一款操控性能优秀的车型，不仅能让用户感受到贴地飞行般的驾驶乐趣，更能让用户轻松应对高速过弯、窄距掉头等实际场景。作为一款操控性能优秀的车，风行T5 EVO在2021 年中国量产车性能大赛（简称CCPC）专业站中斩获“定圆绕桩”、“8字绕环赛”及“性能综合赛”等四个冠军头衔，受到年轻用户的广泛关注。得益于优秀的车身设计、精心的底盘调校以及先进的电控装置，风行T5 EVO打造出越级驾控品质，为年轻“潮流一派”带来了先锋驾控体验。

出色车身设计，窄距“掉头”一把过

遇到窄距掉头、转弯等场景，很多SUV用户都有着这样的痛点：由于SUV的车身较长，用户在狭窄地区中经常要两把打轮才能实现掉头。对此，风行T5 EVO以出色的车身设计让用户“掉头”一把过。在设计方面，车辆采用短悬长轴的设计方式，不仅使得车辆内部空间更充沛，较短的前后悬也能够创造出更小的转弯半径，从而实现在狭窄路面上轻松调头，有效提升机动性能。

除了短悬长轴的设计亮点，风行T5 EVO的工程师更将整车质心（相当于重心）降低35mm。很多喜欢性能车的年轻用户都明白，车辆重心会极大影响车辆的操控性能。如果车辆的重心比较低，那么用户在过弯中便能以更快的速度过弯，且基本不会发生过多侧倾现象，极大提升用户的驾驶信心，改装行业中更流传着一句“百改降为先”的说法，言外之意便是需要降低车辆质心以提升操控，而风行T5 EVO正是运用了这种方式进一步提升操控性能，为用户带来“人车合一”的驾控体验。

专业底盘，操控舒适两不误

作为底盘研发的重要环节，悬架系统的选用和调校对于整车操控性能有着至关重要的影响。悬架方面，风行T5 EVO搭载前麦弗逊后多连杆悬架系统，辅以横向稳定杆可以进一步提高车辆在高速过弯过程中的抗侧倾能力。此外，风行T5 EVO的前悬下控制臂还采用双层冲压钢质结构，并进行了丰富的打孔设计，有效降低簧下质量，用户在驾驶时可以感受到更为灵敏的操控。

在高速过弯中，很多SUV车型都会出现车身侧倾、摆振等现象，用户经常需要通过方向盘时刻调整行进姿态，长时间更容易出现驾驶疲劳现象。对此，风行T5 EVO的工程师通过增大车轮外倾变化率、提高主销后倾角等方式有效增加车辆抵抗侧倾的能力，并提高车辆行驶跑偏时的方向回正性，让用户在跑高速的过程中更加游刃有余。在调校方面，风行T5 EVO的测试路面包含接缝、井盖、沥青、水泥、碎石、起伏等多种路面，涵盖用户常用路况，有效提升了抗冲击性和颠簸舒适性，为用户带来豪车级的驾乘质感。