以下为2021年研究的其他发现：

车企对引入先进技术配置较为谨慎：与2020年相比，先进技术配置的装配率提升有限，其中，电动车能量管理助手APP和原装行车记录仪装配率增加9个百分点，驾驶员监测增加7个百分点。而数字钥匙和领航辅助驾驶装配率增加不足1个百分点。

先进技术配置使用率稳步提升：与去年相比，两年研究都涵盖的14项先进技术配置的深度使用率均有不同程度的提升。其中，经常使用或每次都使用人脸识别的车主比例提升19个百分点，倒车侧方预警和手势控制使用率提高17个百分点。

“不易理解/难以使用”和“不稳定/不准确”导致了用户对先进技术配置的质量抱怨：车主抱怨最多的三项先进技术配置是流媒体后视镜（18.5个PP100，即每百辆车问题数）、远程泊车（17.7个PP100）和指纹识别（16.8个PP100），流媒体后视镜和远程泊车主要因为“工作不稳定/不准确”导致抱怨，指纹识别主要由于“不易理解/难以使用”导致抱怨。

用户对先进技术配置的有效性及响应速度的满意度有待提高：智能驾驶类配置的主要用户体验短板是有效性（7.14分，以10分计）、响应速度（7.15分）和实用性（7.16分），智能座舱类配置的用户抱怨亦集中在有效性（7.21分）和响应速度（7.22分），仅略好于对界面美观的满意度 （7.20分）。

2021年中国汽车智能化体验研究品牌创新奖

今年研究中共有三个细分市场符合颁奖条件。豪华传统能源汽车中，梅赛德斯-奔驰以550分排名第一，宝马和保时捷以534分并列第二。主流传统能源汽车中，WEY以549分排名第一，领克（532分）和一汽红旗（521分）分别排名第二和第三，这三个品牌同时也是自主高端品牌。主流新能源汽车中，小鹏以615分排名第一，特斯拉（597分）排名第二，理想（577分）排名第三。豪华新能源汽车因为可参与排名的品牌数量不足，因而没有奖项颁出。