同时,东风公司在商用车领域的无人驾驶品牌“无限星”于今年4月发布,将覆盖L4级、L5级无人驾驶智能卡车,实现由封闭场景,向全开放场景进化的商业示范运作。
智新半导体有限公司IGBT模块正式投产
近日,东风公司在关键核心技术领域又传喜讯,华中地区首只量产的车规级IGBT(绝缘栅双极型晶体管)模块产品从智新半导体模块封装工厂下线,解决了功率半导体器件“卡脖子”问题,标志着东风自主掌控新能源汽车关键核心技术资源又迈出了重要一步,也标志着东风零部件产品转型升级迈出崭新一步。
不止于此,在新能源核心“三电”布局上,东风新能源产业园已建成40万套电控、20万套扁线电机、28万套电驱动总成、10万套电池系统、30万只IGBT模块的运营能力。同时,东风公司完成了80kW燃料电池系统开发,实现了电堆零下20℃无辅助热源冷启动,极大提升了行业氢能汽车商业化能力。国内第一款全功率燃料电池乘用车——东风氢舟也已推出,并将在武汉、佛山率先示范运营。日前,东风公司牵头承担国家重点研发计划——“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”课题,通过绩效评审会,获得行业专家认可,具有广阔的应用前景。
马赫动力C15TDR+HD120混动总成
而在传统动力领域,“龙擎”“马赫”动力品牌也正在加快发展。今年4月,龙擎DGi13燃气发动机在第二届世界内燃机大会上首次亮相,成为继DDi13发动机之后,东风龙擎动力系列的又一新品。目前,龙擎动力品牌已覆盖5-16L,未来将形成全序列的产品架构。而热效率高达41.07%并拥有完全自主知识产权的C15TDR发动机,则与HD120双电机多模电驱动总成一道,构成了马赫动力黄金动力组合,为即将上市的东风风神奕炫MAX强力赋能。
“十四五”期间,东风将继续加大研发力度,在研发投入上将增长至千亿元级,力争到“十四五”末,再自主掌控2000多项关键核心技术,掌控率达到95%,加速向科技型企业转型。
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