2021年7月1日起，随着全国范围内实施重型柴油车国六排放标准，排放升级大幕即将拉开，中国也将全面进入国六全新时代。

为了迎接排放升级，保障用户的切身利益，解放动力抢先布局国六产品，围绕更高热效率和排放技术发力，不断优化产品性能，提升发动机稳定性和可靠性，致力于打造更加完美的国六动力。

自主研发 确保硬核“芯”标准

面对史上最为严苛的国六排放标准，柴油发动机研发要攻克氮氧化物排放、颗粒物排放、成本提升等众多难题。为了国六技术优势最大化以及最大限度满足用户需求，解放动力投入更高的成本，始终坚持正向研发，直面技术挑战。解放动力作为中国动力的领头企业，早在国三阶段就建立了自主的电控标定团队，国四阶段团队不断壮大，国五阶段标定流程更加成熟，国六阶段已自主掌握了国六发动机设计、开发与标定的核心技术。

解放动力国六排放采用国际主流的EGR＋DPF＋SCR技术路线，三项技术有机组合，确保尾气排放达到标准。其中，EGR技术，将发动机排气中的部分废气回送到进气歧管，与新鲜空气混合再次进入燃烧室。并通过废气中的CO2等多原子气体的吸热降温作用减少NOx的生成量。而DPF技术可以有效减少柴油发动机排气中的颗粒物（PM）。发动机工作时，颗粒物会积存在过滤器内，当达到一定限值时，通过提高温度除去沉积颗粒物，保证发动机的高效运转。经过EGR、DPF技术处理，尾气中有害物质大幅降低，但是NOx浓度依然较高。SCR技术，就是专门针对NOx的一项处理工艺，即在贵金属的催化作用下，通过喷入尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O，实现清洁排放。

提高燃烧效率、降低能耗，让发动机始终保持在最佳工况，这是解放动力的正向开发思路，以此为导向，解放动力还运用了大量创新技术，最终在国六发动机上获得了性能与节能同样出色的产品体验。据悉，为了提升燃烧效率，解放动力国六产品采用四气门顶置凸轮轴结构及独创的分布式燃烧技术和高爆压技术，动力性提升20%，节油3%以上。尿素相对国五发动机减少20%以上，每10万公里可为用户节约运行成本1万元。解放动力还采用超高速离心过滤、新型机油配方、电控保养等技术，开发15万公里长换油技术，实现了TCO保费再降50％的效果。

凭借雄厚的研发实力，解放动力国六产品涵盖了2升至16升，功率覆盖110马力-750马力，满足了重、中、轻全系列整车的全面匹配需求。目前，解放动力国六产品在行业内品种最全、功率覆盖最广。