国产品牌的高端化与整体品牌向上，是几代汽车人的梦想，但实现起来却总是差了一口气。拿越野车来说，相比于一般的乘用车和城市SUV，越野车要征服更严苛、更复杂的自然环境，对车辆动力、通过性、车身刚性、负载性能都提出了更高要求，正因如此，国产品牌难有相关产品与普拉多、牧马人相匹敌，只能眼看二者在国内高端越野车市场疯狂收割。在上海车展，长城汽车蜂巢易创发布了3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，不仅一举填补了国产品牌在大排量高功率发动机的市场空白，同时还打破了合资品牌在大排量发动机上的技术垄断，加速引领国产品牌进阶向上。

展现硬核实力3.0T+9AT/9HAT动力组合有多强?

大排量动力一直是国产品牌的一个真空地带，尤其是对于动力要求更高的越野车。虽然说近年来国产品牌在研制大排量发动机方面的技术不断提升，但是绝大多数的技术还是来自于合资伙伴，比如一汽红旗H7的V6技术来源于丰田。此外，更大的排量，需要更高的研发成本，使得单车成本大幅上升。加之环保法规变得愈发严格，这一切都导致国产品牌在大排量发动机领域鲜有涉猎，即使有也难逢高级别的变速器与之匹配。

作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力，6Z30 3.0T发动机采用V型6缸型式，搭载了双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术，能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，堪称国产最强动力。该发动机还兼具高效率、低排放等亮点，满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准。

好马配好鞍，好车配风帆。与3.0T发动机匹配的是9AT/9HAT变速器，其中，9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器；9HAT变速器则是应用于混合动力系统的先进P2混动变速器。按照规划，3.0T+9AT/9HAT的动力总成将首先运用在坦克品牌旗下各车型，不但弥补了中国高阶动力总成领域的空白，更凸显出长城汽车逐鹿全球市场的“野心”。不夸张的说，中国豪华越野品牌有了与普拉多、牧马人车型能匹敌的强悍“中国心”。

坚持自主研发不断颠覆用户价值

随着消费市场的不断升级，智能、安全和个性化已经成为消费者买车时的重要参考因素。尤其是对于国产越野品牌来说，想要提高品牌形象，向更高一级市场发起冲击，就要制定更合理的发展策略，持续进行技术创新，在坚持品牌定位基础上形成差异化竞争，让用户深度参与进来，才是国产品牌赢得口碑、迈向高端的突破之路。