当然，汉在控制逻辑上仍以安全系统优先。一旦遇见紧急情况，车辆有失稳侧倾，无论是车辆触发了AEB自动紧急制动功能，或是驾驶者正处于紧急制动时，CST功能都会主动退出，保证用户的行车安全，实现车辆高级舒适性与安全性的相互平衡。

全球首配dTCS分布式牵引力控制系统，汉让车辆在湿滑路面也能“基本不打滑”

为了克服车辆在湿滑路面的打滑现象，传统燃油车基本实现了标配TCS牵引力控制系统。而比亚迪则在IPB智能集成制动控制系统基础上推出了dTCS分布式牵引力控制系统，根据新能源汽车的驱动特性，将牵引力控制系统上移至电机控制器中带来更快速的电机扭矩响应，此时电机控制器直接判断，控制轮胎打滑，这也就极大提升了系统的响应速度，减少了用户加速的顿挫感。并且信号传输速度变快也可使应对反应更加迅速，提升了系统控制效率，车辆安全性也将大大提升。

比亚迪汉所搭载的dTCS系统就让其在扭矩控制时间上加快了20倍，扭矩响应闭环加快了10倍，最大程度减少车轮打滑量，极大程度提升了整车的安全性、高效性、操控性和舒适性。

从抑制车辆的起步打滑着手，进一步控制了行驶中的车辆失稳情况，汉让其自身的超强动力优势可以被用户安全、放心、大胆地使用，考虑十分周全。

一直以来，比亚迪非常重视新能源汽车技术的研发，投入了大量人才和资源，积累了大量新能源汽车核心技术，这也造就了汉实现高阶产品力不断突破的根基。如今比亚迪更是与博世珠联璧合，以全球首创IPB智能集成制动控制系统为根基，进一步衍生出CST舒适停车控制系统及dTCS分布式牵引力控制系统，三剑合璧，印证了比亚迪正以持之以恒的精专细研精神赋能新能源汽车不断向前发展。