“白茶这种茶吧,耐泡,跟我们创业一样,要耐得住寂寞,才能喝到一杯好茶。”
众所周知,在日常驾车出行过程中,车辆的制动系统直接关系到行车安全。而新能源汽车由于动力架构与燃油车拥有显著区别,电机的动力输出也比发动机更迅猛直接,因此,制动系统的技术研发成为了摆在新能源车企面前的全新难题。而作为全球超安全智能新能源旗舰轿车比亚迪汉,在这些用户“看不见”的地方究竟表现如何?
技术先行,比亚迪选择与博世强强联合,共同研发出了针对新能源汽车的IPB智能集成制动控制系统,比亚迪汉也成为了中国首款搭载这一系统的新能源量产车,作为高度集成化的线控液压制动系统,IPB智能集成制动控制系统不仅体积更小,而且性能更强。
相比传统制动系统,IPB智能集成制动控制系统去除了真空泵,进而实现 “按需”为车辆制动提供助力,并且电机取代了传统的机械阀驱动活塞来供给压力,制动响应更快,创造更短的制动距离。有了IPB智能集成制动控制系统加持,比亚迪汉的ESP响应时间从600ms缩短至150ms,近乎于4倍的性能提升。而汉百公里制动距离也被缩短至32.8米,刷新了全球新能源车的最短制动距离纪录,显著提升应对紧急路况的能力。
刹车控制中,与燃油车不同的是,新能源汽车需要尽可能多地回收动能,因此驱动系统自身的制动力一般比较大,导致车辆频繁“点头”顿挫,使用户体感十分不适。“柔化”刹车成为了检验一台新能源汽车驾乘质感的重要标尺。比亚迪与博世在IPB智能集成制动控制系统的基础上,进一步研发出了CST舒适停车控制系统,并在比亚迪汉上全球首发。
在行车制动的过程中,无论是新手还是老司机,CST舒适停车控制系统都可以让制动系统自动、智能地调节制动力,很好解决了新能源汽车由于动能回收系统对车辆舒适性造成的影响,避免刹车时出现“点头”现象,让乘客几乎感觉不到车辆在刹车。就像一个脚下功夫了得的老司机在驾驶燃油车,汉真正为用户打造了“无感”刹车体验。
当然,汉在控制逻辑上仍以安全系统优先。一旦遇见紧急情况,车辆有失稳侧倾,无论是车辆触发了AEB自动紧急制动功能,或是驾驶者正处于紧急制动时,CST功能都会主动退出,保证用户的行车安全,实现车辆高级舒适性与安全性的相互平衡。
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