A级轿车市场一直都是兵家必争之地。对于消费者而言，A级轿车往往是大部分中国消费者初次购车的选择。对于车企而言，A级轿车则是车企销量的基盘，往往占到车企总销量的三分之一以上，担负着销量重担。所以，想要在A级轿车市场脱颖而出很不容易。长久以来，A级轿车市场长期被德系、日系等几个熟悉的合资品牌所霸占，对于自主品牌而言，如果没有强大的产品力和品牌力，完全没有机会，一直以来除了吉利帝豪能屡次攻破合资防线，其他自主车型始终徘徊于合资圈之外。而这样的局面从去年11月开始转变，吉利星瑞则以超级黑马姿态，引领着中国品牌家轿逐步撕破合资品牌的阵线，重新定义中国家轿市场的规则和秩序。

作为吉利4.0时代的一张王牌，星瑞在A级轿车市场中的表现备受行业瞩目。从去年11月上市以来，吉利星瑞的销量节节攀升，尤其是刚过去不久的3月，星瑞销量更是创新高，达到14356台，上市五个月累计销量达54889辆，成为吉利汽车新一代销量担当，引领吉利高质量发展。并且月均破万的市场表现充分证明，吉利星瑞已经在A级车市场站稳脚跟。

更引人注意的是，吉利在A级车市场的突围绝非仅仅体现在销量上。传统自主品牌习惯以“高性价比”作为市场竞争策略，依靠价格优势避开合资车的锋芒。但星瑞以“中国家轿颠覆者”入局，在其销量占比中，高配车型销量占到65%，主销车型成交价格达13~14万元，不仅打破了中国品牌家轿主销成交价10万元“天花板”，突破中国品牌家轿价值壁垒，也成功杀入合资品牌“自留地”，成为朗逸、轩逸、卡罗拉等合资劲旅的强劲对手。

那么，星瑞在A级车市场爆红的原因是什么？星瑞有什么“资本”与合资品牌正面硬刚？在我看来，极具压倒性优势的产品价值和服务体验是星瑞给出的答案。

在产品层面，星瑞是吉利迈入4.0时代的首款轿车车型，也是吉利CMA超级母体的首款轿车。而CMA超级母体世界级模块化架构赋予的超级新三大件，让星瑞拥有与生俱来的全面超越强势合资车、重新定义家轿价值标准的颠覆性实力。

以中国车主最热衷的空间“大”尺寸为例。依托于CMA超级母体高度灵活的“带宽”优势，星瑞的轴距达到了2800mm。这样的尺寸设计不仅超过同级别的朗逸、轩逸、卡罗拉等合资车型，甚至超越了更高一个级别的大众速腾，可以说即便放在主流的豪华中型车中也不逊色。星瑞在空间尺寸上的领先优势，无异于对同级别车型形成了“降维打击”，重新定义了家轿空间新标准。

此外，随着消费者对于汽车智能化的要求越来越高，甚至希望汽车能像智能手机一样不断迭代升级。吉利星瑞领先同级家轿，成为行业内首款可以做到整车OTA升级的燃油轿车，上市一个月内，星瑞就已经实现两次OTA快速升级，为用户新增了RPA遥控泊车、火山车娱星瑞定制娱乐专区、百度地图车载APP等多种功能，并进一步优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果、NVH性能等。在同级别合资车依然在探索云端架构之时，星瑞已经完全突破了现有A级轿车的智能化、科技化界限，带给用户比肩特斯拉Model3等新能源车用户的智能体验。这种为用户创造常用常新、持续成长进化的全新产品体验让星瑞在年轻消费群体中备受欢迎。