中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平做了《关于全国商用车行业合规化的几点思考》专题报告,钟秘书长表示,从国家一系列措施可以看出,合规化已经不是单纯的行业行为,而是上升到国家层面的顶层设计,合规化是推进未来商用车发展的基础,只有合规化才有未来,需要整车制造商、经销商、卡车用户共同努力!

互动交流 合规成为共识

针对新法规下物流行业现状,奥铃特别组织卡友、经销商、媒体进行交流座谈会,并且以圆桌式格局布置会场,将单向发布产品变为互动交流,让大家充分表达对于选车、买车、用车的意见,交流对于法规政策看法等。

新法规下物流行业发展交流座谈会

有媒体认为,由乱入治是行业大趋势,当前“大吨小标”有其历史成因,但随着政策收紧,违规车辆的前途必然是越走越窄,合规化车辆未来之路必然是越走越宽。现在奥铃已经实现生产合规化,卡友可以自主选择合规多拉车型,不必为多拉货而铤而走险。

有卡友说,“从‘大吨小标’被央视摆到台面上,蓝牌825的好日子就到头了。从2019年起我和身边的司机朋友就常常遭遇扣6分、罚款2000元的处罚。如果再给我一次机会的话,我不会购买蓝牌825轻卡,而是会选择合规的卡车。”

卡友纷纷表示购买合规卡车