纯电动（EV）模式下，适用于从静止起步及低速驾驶的情况，有效解决拥挤交通中频繁点火、停车带来的不必要的消耗；混合驱动（HV）模式适合高负载急加速的工况，例如城市内道路的行驶；发动机驱动模式下，阿特金森循环的发动机直接驱动车轮，适用于高速行驶。

同时，得益于i-MMD的简化结构，车辆大部分情况都使用电机驱动，减少了传动系统带来的动力损失，带来高效的动力回收效率，INSPIRE锐·混动的综况油耗低至4.0L / 100km。我们用数字来实际算一笔账，按照目前6元左右的92#汽油价格计算，每公里燃油成本仅2毛5。不难看出，INSPIRE锐·混动把“省油”这件事做到了极致，并且真正做到了“越堵越省油”。

独门技术带来驾乘体验上“质的飞跃”

INSPIRE锐·混动的燃油经济性只是INSPIRE锐·混动的实力之一，豪车级的驾乘体验也是它被诸多年轻精英人士“种草”的原因，而这正是i-MMD混动技术所带来的跃升。

从具体参数来看，INSPIRE锐·混动发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，而一台车重要的不是冷冰冰的数据，而是一种平时可以自在悠然，需要性能时，犹如小宇宙爆发般的随叫随到，INSPIRE锐·混动就是这样，电机主驱的特性让它的动力性能毫不逊色一般的2.0T车型。同时，发动机与电机之间的配合非常有默契，充满了豪华车派系极力塑造的驾驭高级感——起步时，踩油门会直接作出反应，没有任何拖延，极为轻盈快速，平顺性几乎可以“完美先生”来形容，动力渐进性也足够“聪明”，不会有明显的爆发点；加速时，其产生的动能足以让车辆实现同级最好的加速反应，没有丝毫钝感，十分流畅；高速巡航时，将带来极度澎湃人心的驾驶质感。

除此之外，基于本田i-MMD混动技术，INSPIRE锐·混动的静谧性也达到“豪车级别”，由于它的独特结构，电动机的输出几乎占据了大部分时间，因此，无论是起步加速还是正常行驶，发动机引起的震动和噪音都能被排除在外。另外，本田INSPIRE锐·混动还配备了轮毂谐振块静音技术、ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统、前排双层夹胶玻璃等配置，行车时的路噪、风噪全部都能被抵消，由内到外抑制噪音，让行驶质感提升了不止一个层级，带来极其安静、治愈、舒适的驾乘享受。

科技配置丰富，更符合B级车身份