近几年，大西部（西北+西南）车市持续崛起，且消费升级特征显著。2020年大西部车市为全国汽车销量贡献22.7%，这其中，成都堪称桥头堡，为大西部车市贡献了11.6%的销量。研究好成都车市对广大车企、经销商角逐西部市场有重要意义。日前，易车旗下易车研究院发布成都车市专项洞察报告，揭示成都车市的奥秘。

易车研究发现，新冠疫情加速了成都车市的品牌集中度。2020年中国车市遭遇新冠疫情冲击，全国终端销量同比下滑7.3%，其中成都车市同比下滑10.4%。成都车市原本就竞争激烈，较大的下滑幅度，加剧了成都车市的内部竞争。2018至2019年成都车市TOP20品牌的销量份额总占比由76.7%升至77.4%，到了2020年，这一数字提升至78.5%，中小型汽车品牌的生存压力进一步加大。

2020年新冠疫情对成都车市主流汽车品牌冲击更大。数据显示，2020年，成都车市海外普通品牌成重灾区，同比下滑高达18.1%，市场份额下滑至47.9%。例如，大众汽车市场份额跌至17.9%。基于成都作为大众在华最大的单一销量城市的地位，易车建议，大众应发起“成都保卫战”，尽快扭转形势。

与此同时，易车研究发现，成都一直扮演着推动豪华车市快速增长的关键角色，2019年奔驰、宝马、奥迪在成都销量逼近3万辆；2020年，不仅奔驰、宝马、奥迪一线豪华品牌保持持续增长，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的增长势头也非常强劲，甚至强于全国水平。

此外，成都也是电动车消费重镇。2020年，Model3等新车型进一步激活成都电动车市场，终端销量升至2.6万辆，市场份额升至4.9%，为全国电动车增长做出巨大贡献。

易车研究院认为，持续涌入成都的青年人口等，将为广大车企、经销商抢夺2021年成都车市的后疫情先机创造优越环境。2019年成都流入人口排名全国城市第4，主要回流来自于北上广深以及中部省份、江浙和广东省。高端人才持续引进，将为一二线豪华品牌等创造更好发展环境，助力奔驰、奥迪、宝马等持续发展；广大毕业生的落户与务工人员的回流等持续增加，为大众等主流品牌的夯实根基、吉利等入门品牌的转型升级，提供新机会。