明确的盈利增长计划

大众汽车针对电动汽车、混合动力和数字化等未来趋势，至2025年将投资约160亿欧元。为了向未来的大规模项目提供资金，公司将通过ACCELERATE（加速）战略系统化地提高效率。至2023年，大众汽车目标达到至少6%的营业利润率，并长期保持该水平。

该计划的重点在于面对市场波动保持更强的适应性。为此，大众汽车计划至2023年将固定成本降低5%、工厂生产效率每年提高5%、物料成本降低7%并确保所有区域的长期盈利。在南美洲和美国，大众汽车目标在本财年实现收支平衡。目前，即使北美市场销量下滑15%，南美市场销量下滑30%，大众汽车仍有能力实现盈利。

更快扩张的电动出行

大众汽车计划再次加快其全球化电动攻势：至2030年，电动汽车在大众汽车欧洲销售量的份额将提升至70%以上，双倍于之前计划的35%。同期，大众汽车目标将其电动汽车在美国和中国的销量份额提升至50%以上。为实现这个目标，大众汽车每年将至少推出一款新的纯电动车型。大众汽车将于2021年上半年推出四驱ID.4 GTX1，于下半年推出运动型的ID.51。此外，大众汽车计划研发一款级别低于ID.32的电动车型，目前该计划的实施被提前至2025年。在中国，大众汽车将在今年推出专为中国市场打造的纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ1。

大众汽车将继续优化模块化电驱动平台（MEB），提升其加速性、充电容量和续航里程。大众汽车还将在下一代高性能纯电驱动平台，即Scalable Systems Platform（可扩展系统平台）的研发中，发挥其在车辆平台领域的领先优势。2026年，该平台将被首次应用于大众汽车的旗舰项目Trinity中。

在加速电动化转型的同时，大众汽车将继续研发内燃机车型，不断推出包括高尔夫、途观、帕萨特、探岳和探歌等核心车型的新一代车型。对此，Ralf Brandstätter表示：“内燃机车型在一段时期内仍是必需的，但它们也应当尽可能的高效，所以，核心的全球产品的下一代车型也将配备最新的插电式混合动力技术，纯电续航里程可达100公里。”