当然这个特点对于一辆讲究吃苦耐劳的越野车来说毫无问题，但和诸多竞争对手相比，就着实不太乐观。在15年的车型周期里，帕杰罗进行了两次外观上的升级，但对于内饰的完善仅停留在配色与材质上，视觉效果还是21世纪初期的式样。究其原因，越来越少的乘用车产品线无法提供足够利润是关键。第四代车型刚推出时三菱还有翼神（Lancer）、戈蓝、格兰迪、伊柯丽斯、Colt等车型，而如今这些车系均已停产，轿车范畴的三菱只剩下Grand Lancer、Mirage和几款K-Car在海外打天下，盈利能力可想而知。所以三菱也在今年稍早的时候宣布，将于2021年中正式停产帕杰罗，以后的日子里，也许我们只能对着桌子上的模型回忆山猫当年的风采了。2020年决定停产车型不完全统计品牌车型停产时间阿尔法·罗密欧Giulietta2020年第一季度宾利慕尚2020年6月宝马i82020年4月梅赛德斯-奔驰X级2020年5月大众e-Golf2020年12月法拉利GTC4Lusso2020年丰田一汽丰田普拉多2020年6月一汽丰田皇冠2020年4月雪佛兰Sonic2020年10月Impala2020年2月国产科鲁兹2020年1月三菱帕杰罗2021年林肯MKZ2020年7月福特Fusion2020年7月本田杰德(日本版)2020年8月CLARITY纯电版2020年雷克萨斯GS2020年8月摩根EV32020年3月制表：汽车之家

看着这些停产离我们而去的车型，我们应该感到高兴，他们的的离去证明了汽车是在发展的虽然路途践行，虽然未来仍然不明朗，但我们相信，“汽车”这个人类伟大的发明之一，一定会在未来给人类带来更多无限的可能。让我们期待吧。

大事纪结语：

无论如何，2020年必定是一个不平凡的一年，它会载入史册，会被刻印在人类的记忆中。从绝望到复苏的深“V”曲线，从传统机械化到未来智能化的发展，从神探到逃犯，从变革到发展，从收获到不可“T”代，最后到怀念与期待，这一系列的关键词最终组成了“Victory”胜利这一关键词。对于人类来说，我们在对疫情的战役中赢得了第一仗，正是汽车人的努力，让我们今年取得了V字胜利。但疫情的战斗并未结束，它对全球汽车行业的影响也远未消退。汽车人，让我们一起战斗到底。

那么在接下来的2021年，还有什么事情是值得让我们关注的关键词呢？新造车企销量的提升？电池技术壁垒的突破？燃油车的道别？更加清洁能源的出现？等等等等。未来不可期？因为我们永远不知道下一秒会发生什么。未来可期！因为无论发生什么都有无数个你、我、他在坚守、战斗。

再见2020年，2021年新年快乐！

汽车之家 2020年终大事纪专题