经过几十年的发展，自主品牌已经到了向上突围的关键阶段。而在这个阶段，只剩下正面硬刚合资品牌这条路，自主品牌必须在合资最具优势、最为看重的中级家轿市场战胜对手，才能迈入品牌向上的新阶段。那么，又有哪位“自强者”能承担起“破冰者”的重任呢?

最近，笔者有幸受邀参加“腾行天下”厦门站-全新第三代奔腾B70动态体验营活动，通过全场景道路试驾全新第三代奔腾B70，该车整体表现，不输笔者以往试驾过的任何合资A级家轿，这款“新国民家轿”实力圈粉。

大美造型，全程拉风赚足眼球

“海外青山山外海，凭高纵目气增豪”，这是清代诗人黄日纪描写厦门盛景的诗句。从出发点到终点，一路下来既有迎面而来的高层林立，更有壮阔的碧海蓝天成一色......在这样美不胜收的景色中穿梭，全新第三代奔腾B70单凭全新设计语言“光影哲学之性感曲面”，所塑造出的性感魅影，就足以秒杀路人眼球。

有容乃大，置身车内“闪转腾挪”

众所周知，中国汽车消费者喜欢大空间。但多数合资家轿在车身尺寸上“固步自封”，“默认”2700mm左右轴距、4700mm左右车长就是固定设计限制，消费者不得不“接受”。规则有人制定，就会有人打破。从此次试驾全新第三代奔腾B70来看，其远超合资家轿的空间表现，刷新笔者对中级家轿的认知。

虽然是中级家轿，但4810×1840×1455mm的车身尺寸，以及2800mm的超长轴距，让全新第三代奔腾B70自带媲美多数B级家轿的光环，其中车长和轴距，都颠覆合资家轿固有设计限值。在试驾过程中，笔者无论置身前排亦或后排，都拥有极为宽敞的头部、腿部、臀部空间，倍感该车在全场景空间获得感上，实现了“新国民家轿”应有的最大化。同时，掀背式设计所创造的更大后备厢开口、熄火后主驾驶座椅自动后移，无疑将“实用空间哲学”发挥到淋漓尽致。