和丰田以及本田的混动系统一样，长城的系统也大致分为四种运行状态。

EV模式能量流：在EV工作模式下，TM电机可以直接驱动车轮，使发动机始终保持在高效率区域，最大限度提升动力性能。

串联模式能量流：串联模式适用于市区行驶工况，由发动机驱动GM发电，TM电机直接驱动车轮，在串联混动模式下，节油率可达35%-50%。

并联模式能量流：高速行驶工况更适用于并联模式，它由发动机驱动直接驱动车轮，GM电机和TM电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，这种发动机直驱工作点直接落在高效区域的方式，油耗较串联模式可降低10%~15%。

能量回收模式能量流：能量回收模式适用于制动工况，TM电机直接进行能量回收，不仅提升整车工作效率、增加续航里程，更能进一步降低油耗，从而更好的优化能量使用率。

此次长城汽车的混动动力系统的发布，代表着自主品牌的技术突围。在此之前，除了日系丰田和本田两家的混动系统，只有通用的混动系统能够站在这一高度。而柠檬DHT混动系统发布之后，是长城汽车代表中国车企的一大迈进。