12月2日，在我国保险业研究会的具体指导下，我国汽车制造研究所股权有限责任公司和中保研新能源技术研究所有限责任公司的适用下，中保研新能源技术科学研究实验管理中心（北京市）有限责任公司在京举办新品发布会，公布了中国保险汽车安全性指数值（下称“C-IASI”）五款车系评测結果，涉及到车系包括万里长城哈弗H6(CC6464RM08A (2020款 白金现代都市版))、广本皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精锐版))、好意头领克03(MR7153D09 (2019款 1.5TD-7DCT ))、一汽马自达阿特兹(CA7200ATE6(2020款 2.0L 蓝天白云豪华型))，及其上海大众大众帕萨特(SVW71423DT (2020款 280TSI商务接待版))，在其中上海大众大众帕萨特为独立申请办理检测车系。评测工作中依照《中国保险汽车安全指数规程（2017版）》执行。

在公布的该批评测結果中，在耐撞性与检修合理性指数值层面，共有1款车系得到 优良（A），2款车系得到 一般（M），2款车系得到 较弱（P）点评。在车里乘客安全性指数值层面，3款车系得到 出色（G），2款车系得到 优良（A）点评。在车外行安全性指数值层面，5款车系均得到 了出色（G）点评。在车子輔助安全性层面，4款车系均得到 出色（G）点评。在十一月中下旬，C-IASI邀约高等院校、轿车、商业保险等领域的汽车安全性技术性与规范行业的知名专家教授和权威专家，对本次公布的车系评测結果开展了审查，保证 点评結果技术专业、客观性、公正、公平。

中国保险汽车安全性指数值的评测工作上，髙速撞击等三个新项目检测由我国汽车制造研究所进行，低速档碰撞试验和检修合理性点评科学研究等由中保研新能源技术研究所进行，根据比照今年检测結果，今年已检测车系（7款）在安全性设计方案与安全生产技术等关乎轿车应用安全系数、合理性上均有显著改善与提高。比如，在安全性配备上，侧气帘配置率由今年的59%提高来到86%；又如在耐撞性与检修合理性层面，2020年检测车系得到 较弱（P）点评的占比大幅度降低，从今年的70%降为29% ；车里乘客安全性指数值得到 优良及之上占有率，从今年的70%提高到今年的100%。车外行安全性与车子輔助安全性的主要表现都不错，优良及之上的占有率做到了100%。另外，在低速档撞击中，气襄导爆管率是14%, 较今年的26%有显著降低，这将协助顾客减少养车费用。

中保研新能源技术科学研究实验管理中心（北京市）有限责任公司老总方仲友表明：“C-IASI自二零一六年开展工作迄今，已变成顾客心中中有一定知名度的单独公平第三方评测管理体系，在汽车安全性技术性提高、轿车应用或是维护保养合理性及机动车保险风险性核保中充分发挥了积极主动功效。新一届中保研新能源技术实验管理中心，将压实执行lsquo;以老百姓为管理中心rsquo;的发展战略，为进一步保驾护航众多轿车顾客更为重视轿车应用安全系数、合理性利益，推动轿车与商业保险两大产业链在安全性品质与顾客权益维护上的互融共创，奉献C-IASI的重任和义务。在汽车保险行业，进一步加强与国际性汽车制造业、保险业的沟通交流与协作，在适用车险公司提高车系风险分析工作能力的另外，持续促进C-IASI在商业保险端关系服务项目和智能化运用转型发展的赋能；在顾客端，C-IASI将再次以减少顾客养车费用为总体目标，不断完善检测买车范畴，另外朝向顾客端常态公布普及性、服务性和合理性等数据信息电子信息，扩展顾客对不一样品牌汽车、车系的安全系数和合理性的自主权及认知能力出示沟通交流方式，让C-IASI能够更好地服务项目顾客，并为我国汽车工业与保险业走向世界、扩张国际性服务项目行业及与国际性汽车保险风险性标价对接作出贡献！”

针对C-IASI的下一步工作整体规划与公信度不断提高，经理刘文表明：“将来，C-IASI将再次秉持客观性、公正、公平的标准进行检测点评工作中，促进轿车安全领域身心健康发展趋势。在评测管理体系科学研究层面，C-IASI将根据我国具体路面道路交通事故特点与车系风险分级及汽车保险风险性标价国际性对接的商业保险要求、保险投保索赔系统化规范化规范性与持续改进车子维护保养合理性等具体需求，融合轿车lsquo;新四化rsquo;发展趋势，将增加进行管理体系技术路线图和展望技术性科学研究等层面的工作成效，逐步完善和提升评测管理体系，C-IASI方案2020年适度時间发布并实施新版本中国保险汽车安全性指数值评价指标体系——《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》。”

上海同济大学汽车安全性技术性研究室优点朱西产专家教授，奇瑞汽车专家教授赵会博士研究生，HORIBA MIRA安全性高级工程师Roy Quinney等权威专家参加了大会。