好的汽车都是从冲压开始的。车门都是由钢板经过冲压工序而成,有的是用一整块钢板冲压而成;有的是用两块钢板冲压成后,再焊接到一起。

低档车一般会选择焊接车门,其成本更低,但遭遇碰撞时防护效果略差。

而捷达VS7采用一体成型车门,是由一块大钢板成形,车门玻璃处形成边角料比较多,成本比较高,却没有焊接口,连接处平整,做工工艺比较好。此外,在强度、安全性方面,一体成型也好于分体焊接的。

捷达VS7在一汽-大众世界级的成都工厂生产下线,从冲压开始,依靠世界级米勒万家顿压机生产线“全自动、8100吨、6道工序”三大技术优势刀刀精准,VS7制作工艺如何,由一体成型的车门即可窥见一斑。

安全可靠成本高的铸造铰链

链接车门的小铰链也有大学问。捷达VS7与所有大众车一样,即便百万级的奥迪A8,使用都是德系常用的锻造件。让10万级SUV拥有百万级的安全品质,确实安全可靠。

为何铸造件更好?源于其力学强度更优异,但成本较高,所以使用的车企比较少。