当你想超五环路上的大货车却没超过去时，你会发现这不是一个面子问题，而是一个安全问题，汽车安全是我们不敢懈怠的问题，一旦相撞危害无法估量。然而如今众多年轻用户却在选车过程中忽视了这最重要的一点：安全，或忠于颜值、或注重空间、或在意配置……这些不一而足的因素，往往令人们忘记了汽车的本质是代步工具，而代步工具的底层逻辑是“安全为本”，回归汽车的本质，今天带大家认识一款将安全做到极致的SUV：捷达VS7！

撞不烂的神车，全靠底子硬

在安全用料方面一直是大众汽车的强项，捷达品牌也不例外，VS7不计成本打造绝对安全车身。俗话说“底子硬不硬，还要看料子好不好”，车子耐不耐撞，90%取决于料子好不好！捷达VS7采用高强度车身设计，高强度和超高强度钢使用比例高达78％，大大提高了车身的抗冲击性，车门也没有为节约板材而采用拼接式工艺，而是使用成本更高的一体化冲压，不仅使外观更整洁，更降低了开裂的风险。此外，捷达VS7在车身关键部位还大面积采用热成型钢板，提升车身强度，譬如，VS7在中通道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁、前中后横梁等关键区域全部采用成本更高的1250兆帕热成型钢，使车身形成一个稳固的结构框架，有效减少人员损伤，保证安全至上。

许多用户可能不了解热成型钢板强在哪儿？简单来说，一头成年大象5吨重，捷达VS7采用的热成型钢板一平方厘米（大拇指指甲盖大小）可承载2-3头成年大象重量，有效提高车内人员安全。汽车属于快速移动的物体，车辆受撞击时关键部位的钢板承载能力可有效起到关键保护作用，曾有机构将汽车相撞比作跳楼，通过公式得出结论，汽车时速60公里时相当于4层楼落下，时速100公里相当于从12楼落下，时速140公里时几乎相当于从23楼落下，捷达VS7热成型钢板即使在高速状态下遭遇撞击，可变形量也相比其他钢板小，可有效保护车内人员安全。另外，一些用户曾吐槽捷达V7保留的底盘凸起结构影响了后排空间，殊不知，底盘凸起成本更高，其采用热成型钢板制造，类似一条额外的加强筋，可以进一步提升车身的刚性，发生碰撞事故时有效保护后排乘客安全。

安全也是一种内在的修炼，修炼需要真功夫。捷达VS7安全车身还与德系工艺密不可分，其诞生于中德合力打造的世界级工厂：一汽-大众成都分公司，全面采用大众先进的造车工艺和质保标准，保证产品的高品质，尤其在安全方面，VS7将德系工艺与车辆安全性能完美结合，为用户交上了一份满意的答卷。其中，尤为值得一提的是，VS7采用大众领先的激光焊接技术，实现车身焊接处分子间结合，焊接强度超普通点焊1.5倍，被撞击后也不会撕裂，真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩。驾驶汽车行驶在路上，我们很难保证不受到其他车辆的撞击，捷达VS7的安全防护罩在车辆受到撞击时可保障一家人整整齐齐。

不仅如此，在底盘悬架方面，捷达VS7也将安全及舒适放在第一位，我们知道中国路况复杂多变，车辆跑起来需要应对各种路况，而捷达作为征战中国市场30余年的国民神车，最懂用户想要什么。捷达VS7采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘组合方式，同时悬架系统针对中国路况进行了专业调校，其中，前麦弗逊悬架很好地提高了悬架横向刚度，后多连杆悬架则使后轮有着良好的着地力，多连杆式的后独立悬架还可将车轮传递过来的横向力和纵向力分开处理，支撑更到位，譬如，当经过崎岖不平的道路时，一个车轮的弹跳不会影响另一个车轮，从而提高了车辆的操控的安全性和乘坐舒适性。想要跑得快又要安全舒适，首先得能适应中国的路况，捷达VS7在这方面的确很用心。

安全配置不含糊，小白也能轻松搞定