往往时下换电方式十分火爆，关键是由于在2020年4月份，国家财政部、国家工信部、国家科技部、国家发改委四单位协同公布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，新能源技术新能源客车补助前市场价须在三十万元下列（含三十万元），但换电方式车子不会受到此要求限定。

能够看得出，在绝大多数新能源车补助大幅度退坡的状况下，换电车系则享有来到“优惠待遇”。而伴随着现行政策风频的更改，时下补电计划方案早已慢慢产生了“慢充为主导、快速充电辅助、激励换电”的正确引导方位。

实际上，在换电行业一直坚持不懈做下来的仅有北汽新能源和蔚来，前面一种是关键对于的士、网络约车等B端客户，而后面一种则彻底服务项目于C端普通用户。此外，奇瑞汽车、一汽集团、江铃汽车等汽车厂家也在2020年刚开始合理布局换电行业。值得一提的是，威马汽车先前发布了车电分离的零售模式，将来也有希望进入换电行业。

　●小结：

尽管吉利高新科技集团公司合理布局换电行业仅有不上三年的時间，但从本次换电站感受看来，早已保证了速度更快、自动化技术水平高特性，要了解，蔚来汽车现阶段的换电还仅仅全自动流水线。除此之外，好意头高新科技集团公司更期待将换电站制成一个敞开式的绿色生态服务平台，坚信在现行政策的正确引导和帮扶下，此项补电计划方案可以被大量汽车企业和顾客所接纳。