B级车的一大部分消费群体，是已经拥有家庭并且生活条件相对优越的小资群体。他们有两个特点：

第一，已经成家，需要一款空间较大的车，以满足日常代步及假日全家出行；

第二，他们物质条件相对优异，对驾乘品质有很高的要求。他们的这两个需求听上去并不高，但纵观现在市场中的B级轿车，能满足他们的却少之又少。很多厂商为了“求大”，把纸面上的数据做得很漂亮，但这些数据仅仅只是高品质乘坐舒适性的条件之一，座椅舒适性、噪音控制、科技配置……都在影响着一辆车在乘坐时的体验。

在驾乘品质方面，天生追求精致、轻奢的韩国人可以说做得更加出色。这在刚刚上市的第十代索纳塔上就能体现出来。

第十代索纳塔如何做到，溜背造型与空间兼得？

第十代索纳塔的外观给人的第一印象就是“低矮”、溜背气息很重。这是因为它是在现代汽车全新一代i-GMP平台下制造的车型。“低趴”是因为平台为了增加视觉冲击力和驾驶平稳性所设计，而“溜背造型”则是因为它为了让车身前后配重更加均匀，使用了发动机位置后移的长引擎舱所导致。不过，这样的设计并没有让驾乘空间缩水，反而通过合理的设计，让驾乘空间得以提高。

第十代索纳塔对车身和发动机舱结构进行了优化，最明显的是，车厢地板和座椅位置不同程度下调了一些，最大限度保持了车厢地板平坦，车内空间得以最大化利用。加之全新一代i-GMP平台短前悬、低重心、长轴距及后悬的特点，第十代索纳塔的轴距达到同级最大的2890毫米，就算是向来以轴距长作为优势的雅阁，也比它短了60毫米。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部空间比雅阁长84毫米，前排头部空间高度达到42毫米，后排头部空间高度达到40毫米。可以说，第十代索纳塔的乘坐空间和超长轴距，为驾乘者带来了比肩C级车的空间体验。