2020年稍早马自达汽车曾在一段宣传策划短片视频内向型粉丝们提醒过转子发动机重归的概率——以增程器的方式出現在MX-30上。而官方网针对那一段短片视频的讲解仅仅用了”很有可能“一词，并沒有得出准确的回应。但是在前不久马自达汽车MX-30日本国当地发售新品发布会上，马自达汽车新任CEO亲口向群众公布，MX-30的将来车系可能配用一具转子发动机增程器，用于给充电电池供电系统。

马自达汽车曾在两年前公布转子发动机将重归，但是实际的方式并沒有过多表露。仅仅在两年前的那重要文件中提及，新的转子发动机可能是一具紧凑型、磅礴且輸出平稳的设备，自然这也是转子发动机自身就具备的优点。融合如今被CEO亲口确定的信息，的确能感受到转子发动机的一部分特点是很合适制成电瓶车的增程器的。

但是目前马自达汽车层面仍未就该转子发动机的实际主要参数做表明，排气量、输出功率、扭距甚至经济发展转速比与耗能水准均不明。但依据马自达汽车CEO的叫法，配用转子发动机增程器的MX-30检测原型车将在今年年底上道检测，并争得在2023年内首先日本当地销售市场发布批量生产车系。

现阶段日本当地销售市场上市场销售的马自达汽车MX-30应用的是一套与全新马自达3和CX-30上同样的混动系统，由2.0升SKYACITV-X柴油发动机与24伏电动机配对的汽车动力系统较大 輸出179大马力，最高值扭距233牛·米。而在欧州销售市场上的MX-30则是纯电动车版本号，坐落于前轴的电动机能够輸出141大马力与265牛·米，但是此车仅应用了35.8kWh的锂电池组，因而较大 续航力仅有200千米。

编写评价：

针对MX-30那样的规格较小的电瓶车而言，增程器的添加的确有益于在较小的电池电量下出示更长远的里程数，另外更关键的是，适用给油提升里程数的方式大大的减少了由电池充电用时与麻烦产生的焦虑情绪与不协调能力，在应用感受上大幅度提高。聊完后这一层面，才算是转子发动机针对马自达汽车知名品牌和车友们的实际意义。从长久上看，转子发动机假如能用效率高进行增程器的重任，毫无疑问能够协助马自达汽车产品研发大量的类似车系，其战略地位是十分积极主动的。