此前据国外新闻媒体信息，丰田汽车一位管理层在一次大会上表明，丰田汽车有希望在2030年做到年销550万台电动式（丰田汽车常说的电瓶车包含了油电混合、通电式油电混合、充电电池电动式及固态电池电动式等车系）的总体目标，比最开始方案提早了五年。

早在17年十二月，丰田汽车便公布有方案在未来十年做到电瓶车年销550万台，在这里当中，有一百万辆为充电电池/然料电池电动车，其他均是油电混合与通电式混合动力车型。按照当今的方式看来，丰田汽车不但为集团旗下大量的车系配置了油电混合与通电式混和汽车动力系统，也一直在推动燃料电池汽车型的普及化，例如出現在此次北京车展上的Mirai就将在今年年末日本发售。

值得一提的是，丰田汽车也在多年前开始了对纯电池电动车型的规模性合理布局。以我国市场为例子，丰田汽车在2020年三月宣布手牵手比亚迪汽车，彼此创立的合资企业不但将对充电电池、汽车动力系统开展产品研发，更将相互发布纯电动车、SUV等商品。除此之外，比亚迪汽车丰田电动车高新科技有限责任公司还将承担新能源车衍化车子用零部件的设计方案、开发设计；新能源车以及衍化车子用零部件、部件及其总程的进出口贸易及市场销售、售后维修服务以及有关服务咨询等。预估第一款车系将在2030年投入市场。

纵览全世界销售市场，丰田汽车电动式化之途所获得的造就也是十分令人震惊的。据调查，丰田电动车全世界总计销售量提升第一个一百万辆用了整整的十年，第二个一百万辆用了三年，近期的一个一百万辆仅用了8个月。截止2020年七月底，以HEV为主导的丰田汽车电动式化车系在全世界总计销售量提升1600万台。

编写评价：

就我国市场来讲，丰田汽车近几年来所做出的勤奋众所周知。起先将油电混合系统软件合理布局在了集团旗下全部热销车系如丰田凯美瑞、卡罗拉/雷凌、RAV4/威兰达上，然后又为我们量身定做了卡罗拉/雷凌双擎e 那样的插电式混动和C-HR和IZOA奕泽的纯电动汽车型，从商品覆盖率方面上看的确是昂首阔步前行。再想到到将要引进的全新汉兰达、Sienna等都将配用油电混合系统软件，丰田汽车全方位电动式化的信心是众所周知的。