9月27日，北京车展期内，由寰球汽车公司、新浪网协同举办的“坚锐▪相互依存产业发展规划峰会”在凤凰传媒管理中心隆重召开。来源于好几家车企的营销推广行业责任人、跨界营销特邀嘉宾及中国流行轿车新闻媒体共聚一堂，讨论了时下汽车制造业遭遇的难题及其在营销推广行业的自主创新与发展方向。一样，针对汽车制造业而言，现阶段猛烈的市场竞争自然环境已经加快产业链更替，而2020年始料未及的新冠肺炎肺炎疫情也催产了车企构造的升級，加快了营销推广转型的脚步。

經典商品的继承与创新，传统式核动力汽车核心理念到平台化、架结构车的升級与越迁；新造车公司与传统式汽车企业扬长补短的多元化融合发展等都变成当今汽车企业追求的网络热点。而这身后离不了公司在技术性、商品、智能制造系统、售后维修服务、知名品牌积淀等各个方面、多行业的协作使力，亦如被坚执锐，才可以真实从繁杂的局势中出类拔萃。

社区论坛期内，寰球汽车公司老总兼CEO吴迎秋从发展趋势现况和将来预测分析两层面论述了对时下汽车交易市场的了解。吴迎秋强调，虽然汽车交易市场出現降低趋势，但从每月看来，中国车市产供销早已持续5个月维持提高趋势，在其中销售量早已持续4个月维持10%之上，可以说汽车交易市场危中有机，展现出延展性；除此之外，“相互依存”仍是时下汽车交易市场发展趋势流行，汽车企业中间的关键技术远远地都还没做到分界点的环节。

全球汽车工程师学好委员会现任主席、清华汽车工业与技术性发展战略研究所校长赵福全则对于智能网联时期汽车工业怎样搭建生产制造 服务项目的新绿色生态，共享了自身的看法。赵福全觉得，清晰和多元化的产品定位是知名品牌往上的重要。传统式汽车时代自有品牌沒有超过外资企业知名品牌，是由于硬件配置和产品力没紧跟。而智能驾驶时期是根据数据信息和绿色生态，硬件配置仅仅必备条件而不是充要条件。怎样根据绿色生态为商品颠覆式创新，就决策了将来公司的竞争能力。此外，赵福全研究所bull;轿车战略定位系列丛书《汽车产业创新》也同歩公布。

大会上，做为数据信息适用公司意味着，科达集团股权有限责任公司总经理、轿车业务流程管理管理中心业务流程管理及推动部经理圻谷网络共享了小视频行业的将来与新风系统向。圻谷网络表明，今年小视频客户每日应用时间还与视频在线存有差别，但今年早已完美逆袭。从不一样领域的占有率看来，轿车做为重规模商品，顾客管理决策阶段传动链条较为长，因而小视频在轿车行业的占有率存有显著不够，仅为9.7%，但将来有非常好的市场前景。

知乎问答高级副总裁付继仁从使用价值和同创2个视角共享了其对营销传播的了解。付继仁强调，公司应与客户应产生长期性的高使用价值內容共创。原创者造成的內容与主题活动都具备使用价值，公司在服务平台或小区中与客户是公平、民主自由的，应当出示所属行业中的技术专业內容协助客户，让客户认同使用价值，最后产生长期性的內容共创。

开盘创始人、首席战略官刘翌则表明，手机流量时期，要根据私域流量和客户数据信息裂变式为汽车网络营销颠覆式创新。刘翌觉得，营销的本质便是得到尽量多和精确的总流量，不论是新汽车市场销售還是售后维修服务，都和总流量获得密切相关。汽车企业营销推广的关键方式和方式仍然要靠线上与线下协作开展。但网上获得大量总流量则代表着大量的广告营销，这在其中，私域流量和客户数据信息的裂变式是十分关键的阶段。