在理性家用消费者面前,与“运动”沾边的车型总被认定为小众,但有一款车却是个反例。2020年8月,单月销量突破2.2万辆,1-8月累计销量突破14万辆,市场表现不俗。自2008年进入国内车市以来,这款车始终长盛不衰,它为何如此之神?又是怎么做到的?

上述的这款车便是东风Honda思域,第八代车型首次在国内投产,如今已发展至第十代,每代车型都深受当时年轻消费者追捧。前不久,东风Honda推出了比三厢版思域更热血的Hatchback车型,同时又新增手动版本,满足激情驾驶欲望。另外,东风Honda思域又是一款理想的家用车,各方面优势都非常明显。

迎合年轻人口味让驾驭激情得以释放

年轻人的愿望其实很好满足,他们热爱运动,向往激情,东风Honda完全理解这些年轻的内心想法,基于Type-R性能风格打造了思域Hatchback。新车外观配备专属套件,獠牙一般的保险杠设计毕露锋芒,时刻彰显热血、运动气息,给人一种来者不善的感觉。细节采用撞色设计,车尾中置双出排气、气流扩散器带来超强的视觉冲击力,短后悬设计更是营造蓄势待发的效果。

单靠形态吸引年轻人显然不够彻底,性能才是取悦年轻人的真正核心。在自吸引擎时代,本田凭借VTEC技术成为业内的佼佼者,引擎升功率做到了业内之巅。而且,本田自吸引擎的改装潜力巨大,引无数年轻人痴狂。虽然自吸引擎不再是当今时代的宠儿,但是本田的涡轮增压引擎同样强悍。

东风Honda思域220TURBO车型搭载1.5T发动机,最大功率130kW,最大扭矩220N·m(CVT车型)/226N·m(MT车型),性能出众,在同级中可以大杀四方。动力输出随叫随到,技术上解决了传统涡轮增压引擎常见的“迟滞”现象。

姿态要架得住性能,东风Honda思域Hatchback采用的是独立悬架结构,设定要比三厢车型更运动。通过增强减震弹簧的弹性系数,使压缩行程变小,配合缩短130mm的后悬,获得了更好的支撑性和灵活性。转向方面同样经过重新调校,2.2圈转向回止点的DPA-EPS可变速比电动助力转向系统能为驾驶者提供沉稳的转向手感,转向精准度媲美手术刀。