9月24日，由苏州市交通局运输管理处指导，电车资源及苏州市新能源汽车产业商会主办，苏州市物流协会协办的2020华东新能源汽车产业生态大会开幕。库仑能网科技发展有限公司董事长许航柯发表题为《换电网络生态一体化》的主题演讲。许航柯指出，真正推广换电，需要资本引导产业链重构，通过打造以换电网生态为核心的产业集群，系统化推进换电业务发展。

新能源汽车为什么会成为国家发展的重要战略？许航柯表示，这主要是出于三方面考虑，第一是节能环保，电车取代油车，减少碳排放；第二是完成中国汽车产业的弯道超车，即汽车产业的转型升级；第三是保护国家能源安全，一方面中国石油高度依赖进口，而另一方面中国电力丰富，发展电动化是必然选择。

自补贴退坡之后，新能源汽车销量出现大幅下降，尽管行业和国家都为新能源汽车的发展付出了巨大努力，但新能源汽车销量依然不尽如意。原因在哪里？许航柯总结了六个字，“买的贵”，“用的烦”。

“买的贵”，贵在哪里？动力电池占整车售价的30%-50%，补贴退坡后，同级别的纯电动汽车整车售价比汽油车高35%-50%。此外，电池有使用寿命，重置成本高，直接影响到终端市场的购买需求。

“用的烦”，烦在哪里？动力电池寿命有限、更换成本高、使用效率低、充电时间长、安全风险高。

这两大核心问题严重制约新能源汽车发展，终端用户不买账，整个产业链无法实现联通。推广新能源汽车发展，解决这两个核心问题成为关键。许航柯表示，“因此今年5月份开始，国家相关部委领导人在各种场合呼吁，要大力提倡车电分离，鼓励换电。”

许航柯认为，车电分离解决的是买得贵的问题。将车辆的产权和电池产权分开，进行裸车销售，电池按需租赁，初始购车成本大大降低，用户也可以规避动力电池灭失、残值、损耗风险。同时配备金融方案，购车门槛将进一步降低；而换电模式解决的是“用的烦”的问题。采用分箱换电模式，可灵活匹配不同车型，提高电池使用效率、实现3—5分钟快速充电。