内部的变化也很明显，不再是静默的全黑，AX7 PRO这次选择了用更潮的红黑内饰来装点车舱；配色抢眼之余，还有金属拉丝装饰板、镀铬装饰条、细腻的NAPA皮纹以及高达77%区域的内饰软包...在每种材料都是多一级成本的投入下，让AX7 PRO在锐气之中又藏着踏实的质感；简明设计的环抱式座舱中，在中控处也取消了大量的按键，然而10.25英寸超清中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、电子档把、豪华皮质多功能座椅以及尊宝音响等配置的加入，更显示出简约也可以不简单的奢华内涵。

其实，无论是青年或中年，对于“上有老、下有小”的我们来说，拼搏仍然是永恒的主题；而对于一款要走心的家用SUV来说，设计上有追求却告别油腻“爹味”，正是AX7 PRO的独特之处。

也不只是科技。

一辆敢号称“硬核智慧SUV”的车，科技方面的升级当然是它最大的亮点。可以看到装载了品牌旗下最新的WindLink 5.0人工智能车机系统以及L2+级智能辅助驾驶系统，的确使得AX7 PRO具备了能与市场上同级车型一战的硬实力。不过，与其在此罗列一波难懂配置的清单，不如一起来畅想下AX7 PRO到底能让出行生活产生什么样的改变。

首先是在其他车型上未曾应用的WindLink 5.0人工智能车机系统，这里就不谈它语音分辨率达98%、多轮对话能力的拓展、覆盖40+技能...这些了，它的升级最让人印象深刻的，就是让科技真正落地到实用：它告别了不断唤醒才能使用车机功能的麻烦，还能随意在各种功能间直接跳转，也能聪明的区分闲聊废话与语音指令的区别；重要的是，在加入支付闭环功能之后，各种服务平台不再鸡肋，现在你在AX7 PRO的车机上点个外卖就能直接付款送到家了。这款系统提供的功能也会越来越多，作为“风神快应用”的首发平台，可以想象以后在出行时，WindLink 5.0人工智能车机系统会代替智能手机来提供服务的未来。

至于L2+级智能辅助驾驶系统，作为后起之秀的AX7 PRO不仅做到了更好，也把这种智能体验的门槛再度拉低。12大智能辅助功能的加入，不仅让AX7 PRO解决了有无L2+级系统的问题，该系统在细节上的优化也同样值得称赞：以许多同级SUV都有车道居中、保持等功能为例，车辆车速过快或过弯转向信号输入的不及时，往往会导致车道保持的失效；而AX7 PRO在进入高速或机动车专用车道时，除了会给车主在仪表上显示自动识别到的交通标志外，车速与限速值相差过大时，系统还能提醒驾驶员通过方向盘按键快速调节巡航车速，以便用最优状态与速度通过道路。

要知道，仅2019年国内车祸就发生了20多万起，平均每天800多人因为车祸而伤亡；因此，尽快普及智能驾驶的辅助系统，不仅是为了增加驾驶便利性，更是在挽救生命。在AX7 PRO上，仅以13.39万元的定价，就把便捷的WindLink 5.0人工智能车机系统与功能丰富的L2+级智能辅助驾驶系统全部配齐，不可谓不令人期待。