在新能源车领域，围绕动力电池材料和结构的“路线选择之争”从来没有停止过。

近日，一些品牌的电动车起火自燃的案例，将高镍三元锂电池是否成熟、是否可以放心应用于量产车的话题，再度被推上热点，倒逼行业重新思考磷酸铁锂和三元锂电池的路线之争。

2020比亚迪刀片电池横空出世，震惊整个行业。一出现，刀片电池就征服了在动力电池安全测试领域被称为“珠穆朗玛峰”的针灸测试，甚至连中国科学院院士欧阳明高也对它赞不绝口。了解新能源汽车产业的人应该明白，虽然消费者对产品的需求各不相同，有些消费者期望的新能源汽车更加智能化，而有些消费者则要求新能源汽车长续航，需求各不相同，但底线都是安全。所以，对企业甚至对行业来说，产品没有安全性，一切都无从谈起，都是无根之木。叶片式电池之所以震惊业界，就是因为其安全性能无可比拟，远超三元锂电池。超强的安全性，刀片式电池的最大优点，引人注目。但是实际上，在“安全”的光环下，刀片式电池还有很多“秘密”之处。第一，超强的强度优势，这给消费者带来了更好的车辆操控性和续航体验。叶片式电池采用了新颖的结构，电芯成组后跳过模组，电芯单体同时作为能量部件和连接部件，当成百上千个电芯排成一排后，电池包的整体强度大大提高。因为电池组是设计在机箱的中心位置，所以这样也可以提高机箱的刚性，从而提高汽车的操纵性能。电动汽车的重量和寿命是“天敌”，减少连接件可以帮助车辆减轻重量，有利于提高寿命。谈到续航，这是以往磷酸铁锂电池的一个短板，但由于刀片电池在体积能量密度上提高了50%以上，整体续航能力并不比主流三元锂电池差。携带叶片式电池的汉EV最大续航里程达到605公里(NEDC工作状态)，便是最好的证明。除续航能力外，很多消费者还关心电池的寿命，毕竟这与整车的寿命、二手车的残值等一系列问题有关。近期有企业宣传“百万公里电池”概念，比亚迪对此并没有多大宣传，但刀片电池所使用的磷酸铁锂材料在寿命方面要优于三元锂材料，刀片电池的可循环充放电次数更是超过3000次，相当于至少120万公里的行驶里程，绝大多数车主车辆开到报废都不会超过这一里程数。再者，比亚迪为叶片式电池提供终身质保服务，这也体现了比亚迪对自己产品质量的信心。信心不仅在于质量，也在于表现。充放电性能和能量密度一样，都是动力电池的核心性能指标，它决定着你的电动车充电是否快，加速是否快。

就充电而言，刀片电池33分钟就能把电从10%充到80%，也就是说，只要一餐的功夫，汽车就能“满载血液出发”。功放功率方面，叶片电池可以稳定输出570伏特、800安特超大电流，支持起汉EV四驱高性能旗舰版3.9秒的超强输出。对许多人来说，电动汽车不适合冬天在北方行驶，因为不管是磷酸铁锂还是三元锂电池，在低温环境下都会有一定的性能下降，用户冬季的出行体验也不好。对此，叶片式电池也进行了同样的优化，大幅提高了低温性能，有针对性地补齐了短板。实验数据表明，即使在零下20度的严寒环境中，叶片式电池的放电容量也至少达到了常温下的90%，在低温、低电量条件下，叶片式电池的放电功率远远大于811高镍三元锂电池。除了“超级安全”优势外，电池片在电池封装强度、续航能力、寿命、充放电功率、低温性能等多方面构建多位一体的综合优势，为新能源汽车企业和消费者选择动力电池“技术路线”提供了重要参考。人们认为这一选择的结果很快就会水落石出——据透露，“目前你能想到的几乎所有汽车品牌，都在与比亚迪进行合作。”很明显，具有颠覆性创新的刀片电池，正在重塑新能源产业格局，引领动力电池发展路线回归安全轨道，刀片电池“安全领先，多位一体”的综合优势，也将给新能源汽车消费者带来更多惊喜。