说起iX3能否取得成功，我们可以参照一下宝马5系插混版车系的实例。一样是混线生产制造产生的成本费优点，其高配车系的市场价也仅为53.69万余元，在今年1-6月份，此车得到 了1.13万台的销售量考试成绩。宝马X3汽柴油版车系的关注度也十分高，一样在今年上半年度，此车销售量达5.75万台，假如宝马iX3变成热销车型，好像都不出现意外。

　　像宝马五系、新款奔驰、奥迪车这类名牌传统式汽车企业对新能源汽车還是挺传统的，不管外型、车内饰還是续航力、驱动力都不容易做的太激进派。比较之下，中国新力量知名品牌的商品更为对外开放，他们好像更合乎客户对“未来感”、“现代感”的要求。你认为华晨宝马iX3具有取得成功的特质吗？

非常评价：

　　iX3应该是宝马五系在新能源技术销售市场的一次新开始，此车也将在知名品牌的全方位电化发展战略中担负关键每日任务。并且不管商品整体实力怎样，最少大家坚信这款商品是可靠的，如同华晨宝马首席战略官CEO魏岚德常说，“它展现了大家从设计方案、生产制造到全部顾客价值的电动式化过程、以顾客为管理中心所搭建的详细新能源技术生态体系。”