针对展翼加对开式的车门设计，高合HiPhi X额外加强了车身框架与展翼门的结构强度，用极致的安全给予用户安心。在车身框架方面，A、B柱和车顶中央纵梁均采用了热成型超高强度钢，车顶中央纵梁与B、C柱横梁还共同构成了十分坚固的“工”字形结构；而展翼门在外侧边缘内置有高强度的纵向加强筋，在关闭状态下可以与A柱、C柱形成完整的笼式结构，确保遭受冲击时能量传递路径的完好。这些高规格的结构设计与材料选用，为高合HiPhi X整车高标准的被动安全打下了良好的基础。

此外，相较其他整体式鹰翼门灵活度、安全性更高，借助于全车门独立电控，各个车门均可独立开闭，极端情况下为用户创造逃生通道。为进一步保障用户安全，如车辆遇到完全断电的情况，车辆前后四个车门处均有紧急拉线，帮助车内乘客顺利脱困。

为消除用户对漏水的顾虑，高合HiPhi X的展翼门采用了全框式、双重立体密封条设计，两道密封条可有效杜绝雨水侵入，且具备大流量的导水槽，即使暴雨天气，也不用担心漏水。并且，当雨量传感器监测到车外下雨时，NT展翼门不会自动开启，更智能地优化了后排用户的进出体验。

此外，在系统感知车门被冰雪冻住或堵住时，车门将开启破冰模式，电控车门将以一个成年男子力量的破冰力，将前车门向外弹开30mm距离，方便乘客手动打开车门。

基于HOA超体电子架构，高合HiPhi X的全车门通过FOTA软件迭代，可持续优化开启角度、速度以及个性化情景模式，为用户升级“千人千乘”进出体验。

据悉，高合HiPhi X将于北京车展上市，2020年底小批量试生产，2021年正式交付。