干工地，运输的都是土方、建筑垃圾等重货，这就对车辆安全性要求特别高。为保障驾乘人员安全，1号车驾驶室采用1mm全钢车身，经过10吨正、侧、顶压测试，顶盖采用高强度钢板，防止砂石掉落，保障安全；驾驶室采用碰撞后移技术，发生碰撞时整个驾驶室后移200mm，有效缓冲保障安全；制动安全方面，整车1Mpa高压制动，与福田康明斯iBrake发动机缸内辅助制动实现协同，制动系统响应时间小于0.5秒，刹车距离短，制动轻松更安全。

渣土运输一般从每晚22:00开始，到次日的凌晨6:00，可谓是昼伏夜出，许多驾驶员都不愿意干夜班，因为更容易犯困、注意力相对较差。所以驾驶员都愿意选择更舒适的车辆。在舒适性体验环节，1号车驾驶室全螺簧悬置，有效过滤颠簸；配置可调节的气囊座椅，驾驶员可以根据自己的习惯随意调节；880mm国内最宽的卧铺，休息更舒服。而2号和3号车无论是配置还是实际体验中，舒适性相对一般。

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随着政策的推动，我国商用车技术的发展取得了巨大的进步，本次参赛的三款车型都表现出了极高的水准，也给渣土车用户提供了更多的选择。作为本次性能大PK的冠军，欧曼GTL渣土车始终以用户需求为出发，精准研判政策法规，第一时间推出合法、合规产品，为用户在车辆选择上提供新的方向，为行业树立了新的标杆。