而空间方面,汉兰达最大的亮点便是数量又多、空间又大的储物格设计。而对于作为汉兰达立身根本的2+3+2七座布局,在经过几年的使用验证后,有的车主甚至做出了“如果能去掉‘鸡肋’的第三排,让第二排空间再奢侈一点,尾箱空间再大一点就完美了”的评价。

其实,多数当初抱着“应急”心态购买7座中型SUV的消费者,在日后的实际用车场景中,真正满载的情况少之又少,有的人对于第三排座椅的态度更是“有而不用”。毕竟不管是亲属还是朋友,把谁放在尾箱里委屈着好像都有些过意不去。

快乐需要自己争取,行动力是第一准则

成长于竞争时代的新中产阶层,深谙“快乐需要自己争取,幸福需要自己成全”的道理。快乐不能收藏,时间从来不会等待没有行动力的人,想体验,就要加足马力“动”起来。

作为一款朝气蓬勃的新时代SUV,全新UR-V的“行动力”也做到了满分。在全面满足国六排放标准的前提下,全新UR-V搭载2.0T和1.5T两款兼顾强效动力与燃油经济性的同级最强发动机,以更多选项来满足新中产们的多元化用车需求。

特别值得一提的是,370TURBO版车型上所搭载的发动机,与曾获“纽北之王”的思域Type-R所搭载的发动机技术同源,不仅拥有最大功率200kW,峰值扭矩370N·m的澎湃动力,且集“进排气双VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压器”等本田最新动力科技于一身,配合上平顺、高效的9AT变速箱,百公里加速仅需8秒多。再加上Real-Time AWD智能四驱系统,以及提供节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式的IDM多路况智能驾驶适应系统,可赋予新中产们“心所向,皆可往”的十足底气。

汉兰达则全系搭载一套由2.0T+6AT组成的动力组合,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,无论是动力参数还是整体调教都秉承家用风格取向。优点是不会占用驾驶员太多的驾驶精力,日常代步开的话不会觉得动力不够用;缺点便是不温不火的动力表现,以及并不积极的变速箱响应速度使得它并没有什么冲劲儿可言,无法满足你偶尔想要体验一下速度与激情所带来的快感。