与大多数CVT变速器车型一样，宝骏360初段油门调校会比较灵敏从而保证了更轻快的起步状态，如果是均匀的踩下油门加速并不会觉得动力有太大问题，模拟八速在这个过程还会有升挡的反应，非常轻微又极为平顺。日常驾驶车辆的转速会被控制在1500转左右非常经济。

宝骏360底盘悬挂的舒适性还是不错的，颠簸路面下对震动的过滤很有效，而且偏软的悬挂调校对于它的减速带也能保证更轻的震感传递，更重要的是在通过减速带之后悬挂的没有多余的震动了，压缩回弹的速度很快，这样的表现还是保证了不错的舒适性的。

宝骏360在面对大量自动挡车型的消费者群体而言，CVT变速器对于宝骏360的销量影响是很大的。相比其他车型，宝骏360拥有更好的平顺性和燃油经济性表现，开起来更舒服还省油，也是购买这款产品人群最直接的诉求，而厂家这种实在的做法也能够得到更多消费者的认可，宝骏360新款自动挡无疑是非常优秀的。