2020年很可能是中国车市的分水岭。过去十几年的高速增长随着保有量不断趋近饱和，加之全球性疫情对经济带来的不确定性影响，车市人口红利不再。就像互联网行业前几年提出的“上下半场理论”，国内车市的势力格局也基本尘埃落定，存量竞争意味着买方市场向卖方市场的切换。对于这一点，作为行业领军者的哈弗有着清醒的判断。

在不久前长城汽车董事长魏建军一封《长城汽车如何挺过明年》的告全员信中，对中国汽车市场以及长城汽车的未来做了极具洞见的思考，并宣布长城汽车将从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”转型，用户体验更是被提到了发展战略的重中之重——“我们将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心，同时还会配备用户体验官岗位：前者负责整车智能的设计和研发，后者将在内部用更多维的视角不断向产品经理发起挑战，以此促进用户体验的持续快速迭代。”

由此可见，用户思维已经贯穿于长城汽车未来发展的始终，哈弗自然首当其冲。如果说以前大家眼中的哈弗只是埋头专注于产品品质的话，未来，除了产品力，哈弗也将发挥精耕细作的能力——倾听用户声音，为用户创造更多价值。

共情、共创、共享 为用户创造价值

人人皆用户，用户在不同阶段的需求总会发生微妙的变化。一个很经典的用户洞察是“我不买车的时候，喜欢有创意的广告；我买车的时候，喜欢实在的广告；我买完车后，喜欢让我有面子的广告。”今天，越来越多的用户已经把对车的关注重心从“出行工具”向“出行场景”转移，哈弗深耕SUV领域多年，显然对这一趋势有着更为深刻的理解。

对于汽车特别是SUV，其天然的多功能属性决定了用户对体验感、场景感远高于其他产品，再进一步到喜欢越野的细分人群，社交需求、个性需求也显著高于其他车型人群。因此我们看到哈弗在不断通过各类重体验、重参与的活动，打造出有着浓重哈弗标签的平台，聚合大家共同的兴趣爱好、多元化的生活方式、内涵丰富的越野文化，让用户认同、参与、体验，进而向外传递，不断扩大影响力，打通人、车、生活的沟通链路，推动用户和品牌的高频互动。

从越野年度盛事阿拉善英雄会，每年一度的哈弗H9轰九年会，把每年5月19日设为哈弗H9车主专属节日，再到这一次与顶级旅游IP张家界牵手，为车主打造山林穿越自驾游目的地，无一不是从用户需求出发，与用户沟通，而非营销。