根据保时捷官方发布的财报信息，2020年上半年该企业实现营业收入124.2亿欧元，相比去年同期下滑7.3％；销售利润为12.3亿欧元，相比去年同期下滑26.3％；销售回报率达到9.9%。虽然部分财务指标呈同比下滑态势，但相比于整体市场环境，保时捷上半年的财务表现已经堪称优秀了。

据保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）介绍，2020年上半年保时捷在欧洲和美国市场中遭遇了较为严重的挫折，虽然中国、日本、韩国等亚洲市场销量回暖在一定程度上弥补了3-5月份的损失，但保时捷目前仍无法预计2020年全年会取得什么成绩。目前，这家企业已经把“销售回报率达到15%”的目标修正为“努力使销售回报率达到两位数”。

从销量上看，2020年上半保时捷在全球范围内交付汽车116964辆，同比下滑12％，跑赢市场大盘。其中最畅销车型当属Cayenne，上半年累计交付量达到39245辆；Macan累计交付量为34430辆；保时捷911交付量为16919辆，同比增长2％；该品牌首款纯电动车型Taycan则在上半年累计交付4480辆。

目前，中国仍是保时捷全球最大单一市场，上半年销量达到39603辆，同比下滑7%；在欧洲该品牌上半年累计交付量为32312辆，同比下滑18％，其中在“老家”德国交付量为10702辆，同比降幅达到25%；在美国保时捷上半年共交付24186辆，同比下滑20％。

编辑点评：

疫情对车企的影响究竟有多大，其实从财报上体现的最为直接。2020年上半年，奥迪亏损7.5亿欧元，日产亏损2856亿日元；捷豹路虎亏损4.13亿英镑，通用仅在第二季度就亏了8亿美元hellip;hellip;与上述车企相比，保时捷上半年12.3亿欧元的销售利润已经十分亮眼了。

目前，保时捷在电动化路线上已经越走越远，虽然Taycan半年4480辆的交付成绩从绝对数字上看并不耀眼，但这已经超过了保时捷内部的预期。虽然疫情威胁到了企业现金流，但为了保证竞争力，保时捷仍决定在新技术领域投资150亿欧元，在如今的形势中依旧有如此“大手笔”的能力，保时捷已经值得其他车企羡慕了。