上世纪90年代,初代EK9 TypeR诞生,疯子一般的魅影驰骋于深夜的首都高,B16B爆发出冠军的声音响彻云霄;进入新纪元,FK2、FK8 TypeR接连打破纽北最速前驱记录,硬核成绩让一众超跑侧目;本月初,一抹黄色烈焰席卷日本铃鹿赛道,伴随着欢呼声,一个新的前驱纪录在东方诞生……关于“TypeR”,类似的传奇故事足够说上三天三夜。而至于车头那枚“红章”,则成就了无数车迷心驰神往的信仰。

今天——7月27日晚20:00,“信仰制造”全新CIVIC思域Hatchback线上上市发布会圆满举行,官方指导价14.39-16.69万元,最接近TypeR的信仰,最热擎的本色,在此刻终于肆意绽放!

熟悉CIVIC思域的朋友一定知道,如果说“TypeR”是本田精神的圣殿,那么Hatchback就是这座圣殿的基石——他有着更高的配置水平,更高的驾驶乐趣。因此相比Sedan(轿车),Hatchback车型在全球市场中都有着明显更高的价格。但这次,东风Honda在维持全新CIVIC思域Hatchback产品力原汁原味的同时,与三厢车型的价格差距却做到了微乎其微。毫不夸张的说,国内车迷“TypeR”信仰的落地,离不开东风Honda的满满诚意!

看得见的诚意

正如上文所说,放眼全球市场,Hatchback车型的售价都要比Sedan车型高不少。首先以日本本土市场为例,通过下表我们能够发现,相同动力系统的Hatchback车型,含消费税基础售价比Sedan版本高了187,000日元,按照现有的汇率计算(10,000日元=651元人民币),约合人民币高达12,182元!

在北美市场,思域Hatchback的基础售价同样也都要高于Sedan版本,二者仅入门版本的售价差异便达到了1,100美元,Sport版本则达到1300美元。以目前的汇率计算(1美元=6.9925元人民币)约合人民币8,000-9,000元,差距看上去没有日本市场大,不过这与Honda在不同地区市场采用的配置梯度差异有关。

与上两个市场相比,本次东风Honda全新CIVIC思域Hatchback与三厢CIVIC思域的价格差异可以说是尽显诚意。首先以全新CIVIC思域Hatchback的入门版车型——220TURBO 新锐控为例,相比现款三厢CIVIC思域驾控版,前者新增了运动中置双排气、源于TYPE-R设计理念的专属运动套件,以及显著提升行车便利性的Carlife等配置,而价格差异则仅为4000元。