Francesco Scardaoni表示，兰博基尼今年上半年收获了非常积极的市场表现，综合订单收集情况高于2019年同期。2020年，Urus和 Huracaacute;n EVO后驱版等车型的年度排产配额现已售罄；2021年前2、3个月的排产配额也已售罄。

Francesco Scardaoni告诉记者，“兰博基尼此前已经和麻省理工学院共同研发了纯电动概念车——Terzo Millennio。但现阶段的纯电动技术尚无法达到兰博基尼对于超级跑车响应速度和性能的要求。在纯电动力系统能够满足兰博基尼对于超级跑车的需求之前，混合动力将是最好的过渡解决方案”。

在回答经济日报-中国经济网记者的提问时，兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni明确表示，“兰博基尼在中国的订单量呈现增长，是市场表现积极的体现，也是市场需求依然旺盛的体现。2020年，Urus和 Huracaacute;n EVO后驱版等车型的年度排产配额现已售罄；2021年前2、3个月的排产配额也已售罄”。

兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni

2020成都车展于上周拉开帷幕，兰博基尼Urus全新珍珠漆特别版完成全球首次亮相，并与两台Huracaacute;n EVO后驱版一道引爆豪车馆。车展期间，Francesco Scardaoni接受了经济日报-中国经济网等媒体的专访，就兰博基尼上半年在华的销量表现、未来的预期以及新能源产品的规划等问题做出回应。

回顾今年上半年兰博基尼的市场表现，Francesco Scardaoni表示，“兰博基尼收获了非常积极的市场表现，包括Urus、Huracaacute;n EVO四驱和后驱版车型在内的综合订单收集情况高于2019年同期”。

“尽管今年的订单数量相较2019年同期有所增长，但由于产能恢复方面的不确定性，目前很难对兰博基尼今年的交付量进行预估”，Francesco Scardaoni透露，“今年年初，突如其来的疫情对意大利产生了严重的影响。为了确保员工的安全，兰博基尼总部工厂关闭了两个多月，这对交付的时效性产生影响。现在，兰博基尼总部工厂的生产工作虽然已经恢复，但由于供应链尚未完全恢复，兰博基尼工厂也尚未恢复全部产能”。