发动机作为汽车的心脏,能保证源源不断的动力输出,在越野性能方面起着举足轻重的作用,对于越野车来说更是如此。最近,新款撼路者也因新换装的动力系统备受关注。

之所以如此瞩目,是因为新款撼路者的动力实在是很绝。此次改款的核心就是换装了与福特Mustang及探险者同系列的动力总成。搭载的2.3T Ecoboost发动机,最大功率202kW,最大扭矩455N·m,动力参数明显与现今主流的2.0T发动机拉开了差距,在低速四驱模式下,它的扭矩可以放大至2.48倍,能爆发出超过1000N·m的瞬间扭矩,带来了极为优秀的脱困能力。与之相匹配的10AT自动变速器是福特猛禽同款,属当下行业中的顶级水平,丰富的挡位选择带来了更好的油耗表现。这套2.3T+10AT的黄金动力组合几乎是福特品牌最新的产品,此次新款撼路者搭载这样的动力配置无疑体现了这款产品在福特家族中的重要性。

单独看没有参照性,我们看看现款撼路者的动力组合或许对新款撼路者会更有感触。现款撼路者搭载的是2.0L四缸涡轮增压发动机和2.2L四缸涡轮增压柴油发动机,其中柴油发动机,最大功率为118kW,峰值扭矩为385N·m;汽油发动机最大功率182kW,峰值扭矩为360N·m。传动系统方面则是分别匹配了6速手动变速箱和SelectShiftTM 6速手自一体变速器。从动力表现来看,较老款车型采用的2.0L四缸涡轮增压发动机和2.2L四缸涡轮增压柴油发动机,新款撼路者不仅满足了严苛的国六B排放标准,动力提升更是极为明显。

可能这样的纵向参照还不明显,我们再横向参照一下越野SUV里的两款神车,普拉多与帕杰罗。普拉多搭载了型号为7GR-FKS的3.5L V型六缸发动机,最大功率为206kW,最大扭矩为365N·m,动力参数远不及新款撼路者,与现款撼路者持平。而且这款发动机油耗高、价格高也是一直以来的槽点,还迟迟没有升级国六。

帕杰罗劲畅则以官方平行进口的形式带来了自己的新车型,说是新车型,其实是相对之前国内的老款车型而言,动力基本没有变化,依然搭载3.0L V6自然吸气发动机,最大功率185kW,最大扭矩310N·m,参数上没有什么亮点,但胜在输出平顺,可靠性高,与之匹配的8AT自动变速器如今也还算主流,但与新款撼路者相比还是有不小的差距。并且不满足国六排放标准也是一大遗憾。

在越野领域,如果说曾经的撼路者在普拉多与帕杰罗面前只是成长中的小小少年,如今的新款撼路者算是长成到了最具活力的青年时代,很有潜力接棒二者成长为国六时代的越野王者。