7月8日,乘联会公布了2020年6月全国乘用车产销数据。数据显示,6月我国乘用车批发销量为170.0万辆,同比增长0.9%,环比增长3.7%。这也是持续两个月的批发正增长。1-6月累计批发销量766.0万辆,同比下降22.9%,同比减少了222万辆。
聚焦新能源乘用车市场方面,6月我国新能源乘用车批发销量8.56万辆,同比下降34.9%,环比增长20.1%。其中,插电混动销量1.77万辆,同比下降11%;纯电动的批发销量6.7万辆,同比下降40%。
乘联会秘书长崔东树分析指出,6月全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律,呈现恢复性增长,是政策与市场多因素推动的效果。而6月新能源汽车销量同比再度下降,则与四大因素有关。
第一就是受同期基数偏高影响,去年6月底是新能源车补贴锐减的时间节点,400公里以上车型综合补贴从3月的7.5万降到二季度的4.5万,随后再降到2.5万的低额补贴,受此影响,市场在6月底前迎来了一波抢购潮,因此,2019年6月新能源乘用车销量同比增长86%达到13.4万辆。
第二受疫情影响,国际油价暴跌,新能源车的性价比下降,加之一些安全性负面信息,消费者选择新能源车热情下降。
第三,由于疫情的影响导致出行偏好从公共车型转向私人出行,整个出租网约车更换新车受到一定影响,进而降低了新能源市场的需求量。
第四,各地的促销政策和疫情期间不限号或增加牌照投放量的措施,促进了传统车的购买量,进而削弱了新能源车的优势。
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