日前，工业和信息化部公布了《2019年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》（下称《公告》）。根据《公告》显示，全国共有58家车企积分核算达标，而未达标的车企数量达到84家。

根据《公告》所提供的企业积分核算情况表，我们了解到以新能源汽车销售为主的车企达标情况较好，其中包括比亚迪汽车有限公司、北汽新能源汽车股份有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司等。还有部分传统车企也在达标名单中，例如保时捷（中国）汽车销售有限公司、中国第一汽车集团有限公司等。在未达标的车企名单中，我们看到负积分比较多的车企有北京奔驰汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、东风汽车有限公司等。具体企业积分情况，请查看工信部相应页面（传送门）。

根据规定，如果车企没有满足新能源的积分要求，将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚。不过，车企也并非没有补偿办法。对于企业平均燃料消耗量负积分数量较大的车企来说，可以使用本企业结转的平均燃料消耗量正积分、使用本企业受让的平均燃料消耗量正积分、使用本企业产生的新能源汽车正积分和购买新能源汽车正积分这几种办法来抵偿负积分。

宏观层面，2019年度中国境内144家乘用车企业总共生产/进口乘用车2093万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量1480千克，平均燃料消耗量实际值为5.56升/100公里，燃料消耗量正积分为643.43万分，燃料消耗量负积分为510.73万分，新能源汽车正积分为417.33万分，新能源负积分为85.53万分。

值得一提的是，在今年6月15日，工业和信息化部公布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，对现有“双积分”政策进行了优化。根据官方消息，新的政策自2021年1月1日起施行。