深圳市公共交通体系提出了轨道交通为骨干、城市交通为网络、出租车为补充、慢行系统为延伸的运输体系,深圳市交委副主任娄和儒表示,共享单车作为慢行交通的创新,对于解决最后一公里卓有成效,应该鼓励与支持,但有很多问题也需要解决,最突出的三点是乱停乱放、逆行等违反交规行为以及保护消费者权益。
3月1日,深圳市交委联合城管局、公园管理处等相关部门及摩拜、ofo、小鸣、小蓝四家企业召开关于共享单车城市管理的座谈会,《南方都市报》作为特邀媒体参与其中。
巧合的是,《南方都市报》近日针对共享单车的315消费者满意度调查回收的2 0 0 0多份问卷反映的情况,与娄和儒的判断非常接近。消费者认为,共享单车最应该解决的前三大问题正是乱停乱放、车辆不足以及防盗防拆,同样,消费者对价格、押金等问题敏感度不高。
这也说明了相比于打车、租车等出行方式,共享单车现阶段环境友好的重要性更甚于用户友好。一位与会的城管人士表示,目前共享单车重投放轻运营,线下服务能力需要进一步加强。深圳交委等相关部门对共享单车的管理思路或许能给其他城市提供有益的参考。
乱停乱放怎么办:
技术解决还是人力维护?
关于停放问题,每个企业都提及规划停车点,其中摩拜给出了具体的量化目标。我们现在与深圳6个街道办事处达成合作,全深圳目前300个停车点,计划年内激增到1000个,三年内完成1万个停车点,达到每2000人拥有一个停车点,摩拜单车深圳城市总经理滕飞表示,目前他们正与百度内测一个基于蓝牙的停放点定位监测,单车如果没停到规定区域会被扣分,合理停放可以奖励等。
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