近日，威马汽车就一台用户行驶超过20万公里的EX5进行了电池包测试分析。据用户反馈，用车场景以城际间通勤为主，充电方式超过90%选择快充，用国标法检测电池包容量衰减均值为2.85%。

威马汽车的电池包在自有工厂中完成装配和质检，自研的BMS电池管理系统和独创的热管理系统加持，保证电池包系统处于高稳定的工作状态。这也是威马汽车敢于率先行业承诺动力电池终身质保的底气所在。

自2018年9月28日威马EX5开始交付至今，威马汽车已经拥有超过2万名用户遍布大江南北。近日，威马汽车就一台20万公里的用户车辆进行了电池包的数据采集和测试分析。

配图：20万公里的威马EX5 400 Lite探索版

该车为2018款威马EX5 400 Lite探索版，用户于2019年1月提车上路，主要以温州为中心往返宁波、杭州等地城际通勤，平均每天的行驶历程约500公里左右，单日行驶里程最高可达1000公里。通过读取电池包数据显示，该车有高达1500次的充电次数，有近90%的充电方式为快速充电，这样的高强度用车环境对电池包的工作性能带来了极大挑战。

配图：用户日均行驶约500公里左右，最多一天往返需1000多公里

此次围绕电池包系统的检测流程共计48项，涵盖EOL（电池包下线检测）、电性能、热管理性能、气密性、内外系统及机械连接等板块数据测试采样。