“越野车的综合能力是由越野能力与铺装路面行驶能力共同组成的。”婧婧说起她对越野车的看法，“H9不越野的时候也很棒啊。”

的确，哈弗H9无论在市区还是长途行驶，都有舒适的良好驾乘体验，车身宽大无疑保证车内有了极佳的空间，但是悬挂设定却不会给人“坐船”感觉，这对于非承载结构的硬派越野车来说实属难得。后排中央扶手还有的高清多媒体触控屏，可以对座椅、空调、多媒体、天窗等功能进行控制，让后排的舒适性得到进一步提升。

动力响应、刹车表现、方向盘指向也几乎和轿车无异，大大降低了在市区里驾驶的难度。L2级别先进的自动辅助驾驶功能，进一步丰富了巡航定速的内涵，手脚可以适当放松。

“别看车这么大，挺省油。”说起油耗，婧婧有点出乎意料，“我现在经常在城里开它，好开，全时四驱还有很多辅助模式。”

多地形电子辅助模式，说来简单，就是电脑改变了油门和换挡逻辑等，但是这大大提高了那些没有丰富经验的车主去在这种路况下行驶的可能性，让驾驶变得简单还能体验到相应的乐趣，“什么地形就选什么模式，很简单还很过瘾！”这可能也是婧婧买这款H9的很大原因。

把越野作为解压方式，对于在建筑设计上近乎苛刻的婧婧，选择这辆哈弗H9无疑有她的充分考量。“我现在开车几乎都用它的双模云端导航，比手机的还方便好使。”婧婧说起她平时最爱的一个车内配置带着一脸的自豪。

豪华的内饰和诸多科技的融入，让硬派越野车里面也变得更加温暖亲人，电子设备让驾乘变得简单、舒适。如此种种，可能才造就了哈弗H9的口碑和销量佳话。