而奇瑞eQ1的三门设计虽然看起来非常抢眼,但在空间实用性上明显捉襟见肘,奇瑞eQ1的长宽高分别为3200/1670/1550mm,轴距2150mm,并且四座的布局几乎没有考虑到后排乘客的舒适性,后排几乎没法坐人,只能放些日常的背包行李等等。因此在这一环节奔奔E-Star不战而胜。

三电对比:奔奔E-Star技术更加领先

在动力方面,奔奔E-Star搭载了一台永磁同步电机,可爆发出55kw的最大功率、170N•m的最大扭矩、以及0-50km/h最快仅需4.7s的加速度。同时得益于高达32.2 kWh的电池电量,奔奔E-Star拥有NEDC工况续航里程301公里的超长续航。在充电速度方面,奔奔E-Star的电量从30%-80%只需30分钟(直流快充),真正做到了全面为用户摆脱续航里程焦虑和充电焦虑,用技术解决用户的真实痛点。

再来对比奇瑞eQ1,30kw的最大功率、120N•m的最大扭矩、0-50km/h最快需要6s,这样的动力水平应对日常通勤虽然够用,但是明显缺少驾驶层面的激情。不过得益于娇小的体型,奇瑞eQ1的NEDC工况续航里程同样达到了301公里。在充电速度方面,奇瑞eQ1 30%-80%快充需要50分钟。在三电比拼环节,奇瑞eQ1明显落后于奔奔E-Star。

配置对比:奔奔E-Star同级唯一双联屏

10万级以下的车型要谈配置其实不太现实,比如搪塑覆盖,真皮包裹之类突出高级感的豪华配置都是没有的,但新能源车的科技感一直是在线的。奔奔E-Star全系标配10.25英寸双联屏仪表,而高配版的分辨率更高,视觉效果自然更加细腻。除此之外,电镀电子驻车按键和旋钮式换挡与科技感的贯穿式液晶仪表和中控大屏相呼应,提升车内空间的精致感。

相对来说,奇瑞eQ1的中控就显得有些“刻意”,缺少设计感以及内饰氛围的一体性。不过好在操作流畅,该有的功能也一样不缺。