“低碳出行，节能减排”一直是汽车出行的宗旨，从去年开始的国六标准的公布更能看出国家对节能排放的重视程度。在优化排量时，乘用车似乎有着更大的优势，随着国六政策的推出，各大品牌车型就纷纷上市了国六车型。但这对体积大、负重多的轻卡车来说，却是个不小的挑战。江铃轻卡对低碳出行一直都很看重，像旗下的江铃顺达就已经推出了国六车型。此外，福田时代也算是轻卡市场的常见车型，在综合表现上与江铃顺达是否有伯仲之分呢?

　　首先从关注的国六动力上，看看二者的表现如何。江铃顺达现已经推出国六车型，其中江铃顺达窄体搭载的是腾豹4D30发动机，最大功率为85KW，最大扭矩为285N·m，匹配5MTI260变速箱。江铃顺达宽体的最大功率为95KW，最大扭矩为340N·m，匹配5MTI280S变速箱。这也意味着从国六开始，腾豹4D30会取代JX493成为江铃轻卡主力发动机。但与江铃顺达同级的福田时代M3目前并没有国六消息，现有的国五车搭载的是4A2-88C50柴油发动机，最大功率为65KW，匹配万里扬变速箱。从动力来看，福田时代M3没有江铃顺达有优势。

　　而在物流车注重的超重问题上，两款车型也都有自己的态度。福田时代M3为减轻自身重量，主要体现在车辆底盘和车架上，在保障整车承载能力不变的情况下，拥有多项轻量化的设计，车架钢材由510L升级为750L，辊压成型+全腹板连接，强度提升47%，重量更轻。

　　反观江铃顺达则在货箱上下了不少功夫，采用轻量化的设计。其搭配了原厂原装的轻量化货箱，自重轻、装货更多。顺达厢式货车的货柜标配坑板，选装花纹板，并增加玻璃钢蜂窝板、铝蜂窝板等新材料，箱体减重约300kg。这样的设计不仅减轻了车身重量，并且拥有更好的耐腐蚀性，在运输时有着更高的实用性。从减重方面来看，江铃顺达和福田时代M3两款车型都有着不错的表现。

　　不管是从动力还是从自重上，两车都有着不错的表现，但细看的话江铃顺达的表现更为突出，尤其在目前国六市场下，江铃顺达的国六车更符合市场的需求。