为何在进军印度市场之后，长城汽车又将目光聚焦在泰国及东盟市场？这背后既源于长城汽车对于成为全球化车企的不懈追求，也体现出长城汽车深邃的市场洞察力。

作为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场，泰国在刚刚过去的2019年，共实现1,007,552辆的销售成绩，同比下降3.3%，在全球汽车市场都不景气的背景下，其大盘表现尚可。

更重要的是，皮卡车型在泰国市场十分火热，销量占比高达40%以上。由于无任何限行政策，且便于改装和载货，在泰国，市区内、高速上、城郊小路等随处可见皮卡的身影。加之SUV车型在泰国市场也拥有约13%的销量占比，这一国际市场可以说十分适合以皮卡和SUV车型见长的长城汽车。

不过，自1978年实施禁止整车进口后，泰国国内只能销售本国生产的汽车。虽然1985年以后禁止进出口政策分阶段放宽，但关税仍然很高。因此，为了在泰国发展汽车，本地化整车生产是不可缺少的。

随着罗勇府汽车工厂的收购完成，长城汽车必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，并为泰国政府和罗勇府贡献更多税收。

此外，由于人口众多，经济发展处于上升期，包括泰国在内的东盟市场，也是前景可观、潜力巨大的市场。有分析表明，自进入21世纪以来，中国、印度、东盟等市场正以领先的销量和年平均增长率支撑着世界汽车销量的增长。

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