今年1月13日，中汽协发布的2019年全年产销数据将“车市寒冬”的论调最终坐实，全年乘用车销量2144.4万辆，下滑9.6%的数字在意料之中，只是接近10%的跌幅让不少车企把“大势不好”作为自身销量下滑的理由。而与此形成鲜明对比的一汽奔腾，不仅2019年的累计销量同比大涨33.4%，市场占有率达到0.57%，而且今年一月份的累计销量也达到了13858辆，同比大增60.4%。

2019年，一汽奔腾从产品到营销都发生了巨大的改变，一汽奔腾越来越年轻，越来越会玩，越来越有魅力。这不仅成为一年多来消费者对于“新奔腾”品牌的共识，也成为了一汽奔腾在回归主流道路上的喜人变化。

从产品上看，加上2018年11月于广州车展上市的奔腾T77，以及2019年8月上市的奔腾T33和2019年11月上市的奔腾T99，奔腾T系列产品阵容已经初具规模。而三款新车协同一致的“物联网SUV”属性展现出的年轻化品牌基因更是让我们对奔腾品牌耳目一新，也让奔腾“物联网汽车领创者”的口号落到实处。

在营销处发力，是一汽奔腾除产品外的另一个成功秘诀。去年6月，一汽奔腾联手阿拉善SEE基金会签署合作协议，启动“绿动你我·E植向前”奔腾绿动植被计划；9月份，一汽奔腾又携手雪龙号启动“雪龙出海·极智奔腾——奔腾 T99助力南极科考站智行万里出征仪式”，奔腾T99被正式授予“中国南北极考察选用产品”称号，随雪龙2号极地考察船共同出征南极；11月，一汽奔腾先是携手网易娱乐盛典正式上市奔腾T99；而后又独家冠名了“今日头条时尚盛典”，以奔腾T77为灵感打造的高定礼服完美演绎“国潮”之美，也获得了更多年轻人的青睐。

有了一汽奔腾2019年的充分铺垫，在2020年首月喜迎“开门红”并不意外。未来，一汽奔腾产品将划分为B、E、S、T四大产品系列，并发布FMA和FME两大平台，广州车展上已经亮相的基于FME平台的首款纯电动车奔腾C105即将在今年北京车展上市，战略车型D365、D357也将在2020年迎来上市。随着一汽奔腾产品矩阵的不断完善，这个品牌也终将回归主流。