本届赛事中，中国车队首次以全华班阵容参赛，队员是来自于CDC（中国漂移锦标赛）冠军车队—天万车队赵梓均和伍家麒（中国香港），两名车手也代表了国内顶级职业漂移水平，主要比赛用车为日产S14、马自达RX-7。

工欲善其事，必先利其器。值得关注的是，国家队在比赛用车的改装配件名单上，针对轮毂和轮胎两个关键配件选择了Made in china，而不再惯性追逐国际改装品牌，当然这样的选择，也为国家队带来了不小的收获。

赵梓钧驾驶的RX-7 赛车

在赛前各车队涂装公布之后，出现了TANA字样，这也是TANA戴特轮毂第一次出现在FIA国际汽联的顶级赛事中。作为成立不到一年的面对汽车后市场的“竞技属性”轮毂品牌，之所以能够得到国内冠军车队及国家队的青睐，离不开背后过硬的生产实力。

伍家麒驾驶的S14 赛车

本次赛事车手专用赛车 车头有明显的TANA字样

翻开轮毂的背面，Dicastal几个字母的出现也意味着这只轮毂产自世界最大的铝合金车轮生产企业—--中信戴卡。此番亮相，是中信戴卡制造的轮毂第二次出现在国际汽联的顶级汽车赛事中，2018年3月，由中信戴卡自主研发生产的高性能车轮就已经安装于F1老牌劲旅威廉姆斯车队的新车FW41上，这也标志着中信戴卡在轮毂制造、工艺等方面踏入了世界顶级水准。