即便你不是越野爱好者，在刚刚过去的国庆节期间也一定听说过一场盛会：阿拉善英雄会。今年第十四届阿拉善英雄会办的着实热闹，突破了越野爱好者圈层，变成了一场全民狂欢。但英雄会最为核心的，仍然是专业的越野赛事，这也是英雄会存在的根基。要说今年在越野赛事中表现最为出色的，就不得不提到车手刘葆。

刘葆和他的爱车在今年的英雄会上取得了优异成绩，他同时获得了阿拉善英雄会T3专业组接力赛第一名以及腾格里沙漠挑战赛T1拉力赛专业组第十六名。赛后刘葆在接受采访时，特别提到了这次车辆的轮毂在比赛期间立了大功。而此次陪伴刘葆征战英雄会的，正是拥有业内顶尖材料制作和锻造工艺的TANA戴特轮毂。

轮毂对于一辆车，就像是一双鞋对于马拉松运动员的意义，它的好坏直接决定了使用者的速度、耐久度、运动强度等等。汽车圈内有一句非常流行的话：有些人，因为一套轮毂，而买了一辆车。轮毂除了让车的外观更美观之外，更是对车的性能起着决定性作用。

就像刘葆说的那样，“使用TANA戴特轮毂替换掉原厂轮毂，车在进入沙漠后可以承受较低的胎压，在沙地随意碾压，没有脱圈现象发生。车辆转向没有刮蹭内衬，并且单只轮毂重量相对原厂较轻，这样节省了大排量汽车的能耗，轮上输出也更为顺畅。”

到底是什么原因让TANA戴特轮毂经受住了阿拉善英雄会的考验，并且让车手刘葆如此信任？这便要从轮毂的几大核心要素讲起了：品牌背景、材料选择、锻造工艺、成型技术。

轮毂的生产也要讲究“大厂”，因为只有经验丰富的车轮供应商，才能提供专业稳定的产品。TANA戴特所销售的轮毂，全部由全球顶级铝车轮供应商-中信戴卡生产制造。连续11年身居全球最大铝车轮供应商、全球汽车零部件配套供应商100强之65位（2019年）、行业理事长企业，单从这几点来看，中信戴卡的轮毂生产能力便不容小觑。

在轮毂制造过程中，锻造技术是轮毂的“魂”，决定了轮毂的密度和强度。TANA戴特轮毂采用的是业内领先的DFT模锻成型技术，这种工艺在轮毂制造商中使用并不普遍，因为技术难度大，成本较高。但一旦攻破技术难关，生产出来的轮毂便拥有极高的强度和较轻的重量，便让赛车在赛事中更加游刃有余。