10月25日，由中国汽车技术研究中心、中汽中心等行业相关机构联合举办的2019中国车身大会在澳门召开。全球汽车品牌大腕云集澳门，凭借各家高质量、高规格、高效率的车身技术，再度掀起车身界一年一度的“澳门风云”。会上，除了车身轻量化先行者的德系豪华品牌三强领衔秀出实力，造车新势力企业爱驰汽车继2018年首次参展中国车身大会后，以黑马姿态再度加入精彩博弈，不仅带来了基于纯电动整车架构MAS平台打造的“上钢下铝”结构车身，还是本次大会唯一一家展示碰撞试验后车身形态的企业。凭借着在被动安全和三电安全方面的技术先进性，在本次2019中国车身大会颁奖典礼暨安行中国领袖峰会上，爱驰汽车再次获得大会颁发的特别荣誉勋章，爱驰汽车执行副总裁兼CTO王东晨携车身团队代表企业领奖。

爱驰汽车执行副总裁兼CTO王东晨携车身团队领奖

“上钢下铝”实现轻量化 同台竞技德系三强

白车身作为汽车最重要的结构件之一，是汽车设计开发与制造非常重要的一环。随着新材料的应用以及制造加工技术的进步，汽车车身在不断加强结构强度的同时，更加注重轻量化设计。爱驰汽车作为新势力造车企业，敢于和车身轻量化的先行者“德系三强”同台竞技，彰显其在车身技术领域的造诣和自信。

爱驰汽车车身开发总监孙占军

爱驰汽车车身开发总监孙占军出席本次盛会，作为论坛重要嘉宾发表主题演讲，并在现场为嘉宾深度讲解U5白车身，从车身材料、结构布局、轻量化解决方案、车身制造工艺等方面进行全方位答疑。爱驰U5采用“上钢下铝”的笼式车身，完美兼顾平台拓展性、安全性能、刚度强度性能、维修方便性等多种优势。相比于全钢或全铝车身，能够很好地平衡轻量化与成本、安全性之间的矛盾。在车身材料连接工艺上，爱驰U5采用了航空级高强度连接工艺，其中，相同厚度的热成型钢与铝板的SPR连接技术，是在全球范围内首次采用。轻量化方面，下车身全部使用铝合金材质，上车身则使用了高强度热成型钢质材质，将合适的材料用在合适的地方，实现轻量化效果，进一步提升续航里程。维修便利性方面，U5没有采用全铝车身，而是将容易刮碰区域依然使用传统钢制材料，不仅降低维修门槛，更降低了用户的使用成本。这背后不仅仅是爱驰汽车对材料性能和车身结构的精确把握，也出自爱驰“不给用户添麻烦”的设计理念。

“刚柔并济”硬核车身 为出行安全保驾护航