而目前行业其他自主品牌,大都缺乏变速器自主研发能力,基本上完全依赖采购,既增加成本,也增大了匹配难度,因此大量自主SUV不仅价格不便宜,而且实际动力体验还很一般。因此就动力总成来说,哈弗不仅在自主品牌中率先突围,打破合资品牌技术壁垒,还通过持续优化改进,达到了比肩行业一线大厂的实力,将自主品牌动力总成高度持续刷新。

Hi-Life加身重新定义智慧SUV

智能正在成为生活中的主流元素,华为Mate30以侧边操控、隔空玩手机等黑科技成功吸粉,全新哈弗H6铂金版也正以先进的智能配置打动用户,搭载“Hi-Life智能网联”系统,将科技更好的融入生活。

类似于语音交互、车载导航、在线音频等功能,目前主流的车载智能网联系统基本上都具备,Hi-Life自然也不例外,但Hi-Life却还拥有“独占功能”,大大优于同级其他车载智联系统。

比如Hi-Life系统率先开创了小程序的“玩法”,目前已经拥有50余种,在行业中是超前的存在。小程序占用资源少,不容易导致车机卡顿,只保留最核心功能,帮助用户解决各种问题,让出行体验更惬意。随着小程序越来越丰富,还能够让车载系统持续进化,开辟更多新功能。

相比之下,基于阿里云OS的斑马系统,系统具有高度封闭性,不支持应用的拓展,比如在娱乐方面,腾讯的QQ音乐可谓一家独大,斑马系统源于阿里,自然无缘,资源数量大大减少。而吉利的GKUI、比亚迪的DiLink是基于安卓所打造,虽然具有开放特性,不过也带来了广告和安装APP卡顿的隐患,毕竟车载系统的硬件与智能手机完全不在一个维度。

所以打造车载智联系统,看似简单,实则不易。既不能过于开放,因为会带来较高风险,也不能过于封闭,这样会缺乏扩展性。必须要从用户需求出发,基于用户出行痛点进行解决,这才是优秀的智能网联系统,很明显Hi-Life是同级中的佼佼者,不仅体现了哈弗“从用户需求出发”的思想,也彰显了其强悍的研发实力和市场洞察力。